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LIº Japanese Grand Prix
Lenovo Japanese Grand Prix
Aunque Antonelli no hizo buena su pole, supo valerse del 'safety car' para ganar su segunda carrera.
El boloñes Andrea Kimi Antonelli piloto de la escudería germana Mercedes AMG Petronas F1 Team a los mandos de un Mercedes F1 W17 fue el vencedor del LIº Japanese Grand Prix un nublado domingo 29 de marzo de 2026 en el trazado del Suzuka International Racing Course, circuito permanente de Suzuka, Mie, Japón (53 vueltas x 5,807 kms = 307,471 kilómetros) tras partir desde la primera plaza de la parrilla de salida escoltado por su compañero George William Russell y el McLaren - Mercedes de Oscar Jack Piastri.
Kimi se impuso en una carrera marcada por el accidente del Haas - Ferrari de Oliver James Bearman, y de esta forma se convierte a sus diecinueve años en el líder más joven del campeonato.
El McLaren de Oscar Piastri fue segundo, y el Ferrari de Charles Leclerc, tercero.
La escudería Mercedes no es perfecta, y aunque el "F1 W17" cuenta con muchos puntos fuertes, también presenta debilidades: su principal "talón de Aquiles" son la salidas. George Russell descendió del segundo al cuarto lugar, mientras que Antonelli pasó del liderato al sexto puesto en la salida.
El accidente de Bearman, y la salida posterior del 'safety car' permitieron a Kimi, que era el más rápido del fin de semana Hacerse con la primera posición al retardar su paso por boxes más que sus rivales de McLaren y Ferrari.
El británico George Russell (Mercedes), que cedió el primer puesto de la general, fue cuarto, por delante de sus compatriotas Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton (Ferrari), sexto en la meta.
Un brillante Pierre Gasly (Alpine) cruzó la meta en séptima posición, una por delante del cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull).
El Aston Martin de Alonso finalizó su primera carrera de la temporada.
Carlos Sainz (Williams) fue decimoquinto y Fernando Alonso concluyó decimoctavo.
Este es el primer Gran Premio en la temporada en que un Aston Martin, el de Fernando Alonso, logra terminar una carrera y ver la bandera a cuadros de meta. Fernando comentaba antes de la carrera que el objetivo era -por primera vez en lo que va de certamen- ver la bandera a cuadrod, "ojalá con los dos coches, o al menos con uno".
Pódium:
- Andrea Kimi Antonelli con su Mercedes W17, en 1h 28m 3s 403m.
- Oscar Piastri, a 13s 722m, con su McLaren MCL-40.
- Charles Leclerc, a 15s 270m, con su Ferrari SF-26
Segunda pole position de Andrea Kimi Antonelli, 146ª pole de la escudería Mercedes como constructor y 251ª de la factoría Mercedes como proveedor de propulsores al haber rodado en 1 minuto 28 segundos 778 milésimas, a una velocidad promedio de unos 235.477 kmh, 298 milésimas mas veloz que su compañero George William Russell, y 354 milésimas que el McLaren - Mercedes de Oscar Jack Piastri.
Sorpresa en el Suzuka International Racing Course: Kimi Antonelli bate a George Russell en la calificación y primera fila para Mercedes.
Segunda pole consecutiva de Andrea Kimi Antonelli en la Fórmula 1. Las escuderías McLaren y Ferrari se intercalan con una nueva primera línea para Mercedes en Japón.
George Russell, visiblemente confuso en la calificación.
Kimi fue el único piloto del sábado en bajar del 1m 29s y afronta una primera fila junto con Russell. La salida dictaminará el devenir de la carrera, aunque con la reglamentación de 2026, adelantar es más sencillo.
No todos los problemas de Aston Martin corresponden a Honda, y hay que repartir responsabilidades. El suministrador de propulsores nipón compite delante de su público y no quiere protagonizar el tercer doble abandono consecutivo de la temporada, por lo que han trabajado desde la fábrica de Sakura para solventar los problemas de fiabilidad, a costa de sacrificar el rendimiento puro del AMR26.
Jak Crawford pilotará el Aston Martin de Alonso en el FP1 de Japón.
Este piloto estadounidense, de veinte años, se estrena a los mandos del AMR26 como tercer piloto.
Aston Martin anunció que Jak Crawford, su tercer piloto, será el encargado de pilotar el monoplaza de Fernando Alonso durante el FP1 en este Gran Premio de Japón, siendo esta la primera ocasión en la que el estadounidense dispute un FP1 en calidad de tercer piloto de la escudería, aunque ya había completado dos sesiones de este tipo a finales de la temporada pasada.
Max Verstappen amenaza con retirarse de la Fórmula 1: "Me entristece tener que llegar a este punto"
Los pilotos no están contentos con el nuevo reglamento de la Fórmula 1.
Del "mundial de las baterías" de Fernando Alonso a las críticas de Carlos Sainz por la seguridad, el paddock no perdona, y Max Verstappen es uno de los nombres que menos se ha escondido en esta ocasión, y ha manifestado públicamente la posibilidad de abandonar la F1.
"La F1 no es divertida para mí en este momento. Y no soy el único que piense así... Si estás fuera de casa 22 carreras, tiene que ser por algo que te motive, y eso es algo que se aplica a todos los deportistas. Al final, digo lo que pienso de la situación porque me importa mucho este deporte", comentó Max.
27-29 de marzo, GP de Japón (Suzuka)
Suzuka International Racing Course
Circuito permanente
Sentido Horario
Suzuka, Mie, Japón
Situado a 150 kms al este de Osaka, Suzuka es el único circuito en forma de ocho.
A menudo era la prueba decisiva de los campeonatos. Esta cita satisface a los pilotos, ya que el trazado es apreciado por casi todos ellos.
Veloz y técnico, siendo sin duda el trazado más completo de la temporada.
El único inconveniente son las condiciones climáticas, totalmente impredecibles.
Lance Stroll, el piloto canadiense de Aston Martin F1, demoledor con el futuro del AMR26 para 2026: “Rezad conmigo”
Lance vaticina otro fracaso de Aston Martin en el trazado de Suzuka: “A menos que Honda encuentre una solución mágica en 10 días...”
La situación de la escudería británica es realmente alarmante.
En parte por culpa de Aston Martin y también por Honda que han vuelto a generar una situación parecida a la de McLaren – Honda durante las temporadas 2015 y 2017. Aston Martin se asoció con la factoría nipona Honda en 2023 para desarrollar un propulsor a partir de la temporada 2026 porque pensaban que sería mejor para luchar por el campeonato si dejasen de ser un equipo cliente.
Con lo que no contaban es que más de la mitad del personal de Honda se marchó tras 2021, año en el que anunciaron que se irían de la categoría.
La formación británica no se percató hasta el mes de noviembre del año pasado cuando Adrian Newey y Lawrence Stroll visitaron la fábrica de Sakura, lo que es algo sorprendente ya que llevaban trabajando durante dos años ambas marcas y en ese tiempo no habían visto la situación de Honda.
