Guy  nació el 16 de mayo de 1902 en París (Francia).

Guy vino al mundo en el seno de una familia afincada en Yvré-l'Évêque, cerca de Le Mans, en la región de Sarthe.

Su padre, René Bouriat (1872-1961), era el titular del Château des Arches en Yvré-l'Évêque y, tras realizar una importante donación a la Iglesia Católica Romana, el papa León XIII le otorgó el título de conde Bouriat-Quintard.

Su madre, María Antonia Manuel de Gramedo (1873-1936), era española.

Guy tras realizar el servicio militar y al mostrar aptitud para la mecánica, empezó a trabajar en una fábrica de automóviles y, a principios de la década de los años veinte.

Guy comenzó a competir en pruebas de motociclismo bajo el nombre de Guy Quintard. 

Guy en 1926, se pasó al automovilismo realizando su debut en las 24 Horas de Le Mans ese mismo año, con un EHP de 1,5 litros.

Su mejor resultado en La Ronde Infernale fue un quinto puesto, en 1927 (con EHP) y en 1929 (con Stutz).

Guy fue contratado por la firma Bugatti como vendedor, sus conocimientos de mecánica le fueron muy útiles como piloto de pruebas, y a finales de esa década pasó a ser elegido piloto oficial.

Uno de sus clientes fue el barón Philippe de Rothschild, que le compró tres T35C en el concesionario parisino de Bouriat.

Guy hizo su debut en el Gran Premio de Italia de 1928, finalizando séptimo con un Bugatti T35C.

En 1930, la AIACR organizó un campeonato mundial de pilotos de Grandes Premios, y Louis Chiron fue nominado como jefe de equipo de Bugatti, lo que llevó a un final esperpéntico en el Gran Premio de Bélgica de 1930, ya que Guy rodando con una ventaja de más de dos minutos sobre Chiron en la última vuelta, acatando órdenes de equipo, Guy se detuvo justo antes de la línea de meta, esperando a que Chiron terminara, antes de llegar lentamente en segundo lugar.

Lamentablemente eso fue lo más cerca que Guy estuvo de ganar un Gran Premio.

En el Gran Premio de Roma de 1930, estuvo a punto de compartir la victoria con Chiron, quien tomó el volante de su Bugatti a un cuarto de la carrera, y terminó segundo detrás de Luigi Arcangeli.

En la temporada de Grandes Premios de 1931 las carreras se prolongaban más de diez horas, y Bugatti decidió emparejar a Albert Divo con Guy en el Campeonato Europeo, y la dupla finalizó tercera en la clasificación general.

Esta dupla también lideró tras tres horas las 24 Horas de Le Mans esa temporada, pero llegaron órdenes desde la sede del equipo en Molsheim de abandonar, ya que el Bugatti de Maurice Rost había estado involucrado en un accidente en el que murió un espectador.

Guy falleció próximo al final del Gran Premio de Picardía de 1933, rodando segundo con su Bugatti T51 tras del eventual ganador Philippe Etancelin, pero Etancelin dobló al rezagado Julio Villars (Alfa Romeo) en la recta principal entre Mesnil-Bruntel y Mons-en-Chaussée, pero Guy al intentar seguirlo, Villars se cruzó en su camino, haciendo que el Bugatti de Guy chocara contra un árbol.

Un monumento en el circuito conmemora tanto a Guy como a Louis Trintignant, que había fallecido tras un accidente en los entrenamientos ese mismo año.  

Guy falleció el 12 de mayo de 1933, a los 30 años de edad, en Mons-en-Chaussée (Francia).