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Valentino Rossi
Il Dottore
Valentino nació en la localidad de Urbino, el 16 de febrero de 1979.
Valentino ha cosechado nueve títulos del Campeonato del Mundo de Motociclismo en cuatro categorías: 125cc (1997), 250cc (1999), 500cc (2001) y MotoGP (2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009).
Valentino ha competido en la "categoría reina", con la tres grandes firmas del motociclismo de su momento: Honda, Yamaha, Ducati, siendo desde 2013 y hasta 2020 piloto oficial Yamaha.
En la temporada de 2021 vistió los colores del Petronas Yamaha SRT. Desde 2024 Valentino compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y GT World Challenge, entre otras categorías.
Valentino es el piloto con más pódiums (235) en la historia del Mundial de Motociclismo.
Asimismo ha conseguido el mayor número de victorias (89), pódiums (199), vueltas rápidas (76) y el tercero con más poles (55) en MotoGP. Valentino es el único piloto en la historia del motociclismo que ha ganado el título en cuatro categoríass diferentes: 125cc (1), 250cc (1), 500cc (1) y MotoGP (6).
Valentino es el único piloto que ha ganado el título de la categoría reina en cuatro tipos diferentes de motocicletas, debido al cambio de reglamento en los años: Honda de 500cc de 2 tiempos, Honda de 990cc de 4 tiempos, Yamaha de 990cc de 4 tiempos, Yamaha de 800cc de 4 tiempos.
Valentino es uno de los cuatro pilotos en ganar campeonatos del mundo en tres categorías diferentes, tras Mike Hailwood, Phil Read y Marc Márquez.
Valentino nació en Urbino, municipio italiano de la provincia de Pesaro y Urbino, en la región de Marcas, el 16 de febrero de 1979.
Sus padres son Graziano Rossi, también piloto de motociclismo y Stefania Palma. Tiene un hermano (por parte de madre), Luca Marini, también corredor de motociclismo, y una hermana, Clara Rossi (por parte de padre).
Valentino desde muy niño vivió en Tavullia, donde comenzó su vida en el deporte de motor corriendo en los karts apoyado por su padre Graziano. Ganó el campeonato regional de 1990.
Su padre, Graziano, intentó que Valentino continuara en el mundo de las cuatro ruedas en el campeonato europeo de Karts y en el regional de 100cc para encaminarse hacia la Fórmula 1, pero los altos costos que suponían lo obligaron a quedarse en las mini motos con las que ganó el campeonato regional en 1992.
Valentino debutó como piloto de motos en el campeonato italiano Sport production o campeonato SP en el año 1993 a los mandos de una Cagiva Mito de Claudio Lusuardi con la que sufre una caída en la primera curva de la primera práctica.
En la temporada de 1994 disputó simultáneamente el campeonato Sport Production y en el GP Italiano, venciendo el campeonato SP y adquiriendo experiencia en los prototipos de Grand Prix.
Valentino al año siguiente gana el campeonato de Italia en la clase 125cc y se sitúa tercero en el campeonato europeo de la misma categoría.
Categoría 125 cc
En la temporada de 1996 debutó en el campeonato del mundo con el equipo Aprilia-AGV y tras diez carreras en las que obtiene un tercer puesto como mejor resultado, obtiene su primera victoria en el Gran Premio de la República Checa de Motociclismo en Brno, tras obtener la pole position.
En la temporada de 1997 pasa al equipo oficial de Aprilia y Valentino obtiene su primer título mundial con su Aprilia RS125 tras vencer en once carreras.
Categoría 250 cc
En la temporada de 1998 Valentino se promociona a la categoría de 250cc, nuevamente con Aprilia junto a Loris Capirossi y el japonés Tetsuya Harada, en esta temporada termina 23 puntos atrás del campeón, su compañero Loris Capirossi.
En la temporada de 1999 Valentino se proclama campeón después de ganar nueve carreras quedando a 48 puntos del segundo, del nipón Tohru Ukawa y a 100 puntos de su compatriota Loris Capirossi, lo que le vale su ascenso a la máxima categoría.
500 cc y MotoGP
Los años con Honda (2000-2003)
En la temporada de 2001 Valentino, la última temporada antes de la supresión de esta categoría por MotoGP, continuó en el equipo Nastro Azzurro pilotando la NSR500, con la que consiguió once victorias, igualando la marca de la categoría en poder de Giacomo Agostini desde 1972, si bien entonces fue sobre solo trece carreras.
Esa temporada Valentino se anotó su tercer título mundial, primero en la categoría.
Ese mismo año Valentino disputa la carrera más importante del mundial de resistencia: las 8 horas de Suzuka, ganándola junto con su entonces compañero Colin Edwards.
En la temporada de 2002 Valentino, en el debut de las MotoGP de 990 cc, fichó por el equipo Honda Repsol HRC, pilotando la RC211V de 5 cilindros.
Ese año ganó un mundial en el que todos los pilotos eran "novatos" por una distancia de 140 puntos sobre el segundo, Max Biaggi, que pilotaba la primera Yamaha M1 de cuatro tiempos.
En la temporada de 2003 Valentino, ganó nueve carreras. Este era su quinto título mundial y el tercero consecutivo en la clase reina. Al finalizar la temporada se supo que Valentino había fichado por la marca rival de Honda: Yamaha, debido a las diferencias surgidas con HRC.
En el GP de Valencia 2002 Barros, que había estado todo el año corriendo con la NSR500, se subió por primera vez a una 4T y le ganó a Rossi.
Campeón con Yamaha (2004-2005)
En la temporada de 2004 Valentino, tras dejar Honda, la moto ganadora, compitió para Yamaha, ganando nueve carreras y consiguiendo el título gracias a que la empresa suministradora de neumáticos Michelín le entregaba unos neumáticos recién hechos para darle una ventaja competitiva sobre el resto de rivales.
Valentino no solo ganó el título en su primer año en Yamaha, sino que obtuvo una doble victoria moral alzándose en lo más alto del pódium en la prueba inaugural en el circuito de Welkom sobre sus dos máximos rivales ese años, Max Biaggi y Sete Gibernau, quienes llevaban monturas Honda.
Valentino se convirtió en el único piloto hasta la fecha en ganar dos carreras seguidas con diferentes marcas, en la carrera final del campeonato en Cheste y en la prueba inaugural del campeonato 2004, Welkom.
En la temporada de 2005 Valentino, se hizo de nuevo el mundial de motociclismo en la carrera disputada en el circuito de Sepang, el 25 de septiembre, tras ganar once de las 18 carreras disputadas, sumó 16 pódiums, ganando 367 de 425 puntos posibles y se retiró solo una vez, en el Gran premio de Japón.
La travesía del desierto (2006-2007)
La temporada de 2006 Valentino fue muy irregular para Rossi en su disputa por el título con el piloto estadounidense Nicky Hayden.
Valentino llegó a Valencia con opciones de ganar el título pero una inesperada caída tras salir desde la pole le dejó sin opciones de ser campeón aunque finalizó la carrera en los puntos cediéndole el título a Nicky Hayden.
Valentino concluyó la temporada clasificando segundo con cinco victorias, 6 menos que la temporada anterior y 5 pódiums.
La temporada de 2007 Valentino renovó con Yamaha y tuvo resultados muy irregulares. Ganó en Jerez, Mugello, Assen y Estoril, llega segundo en Losail, Shanghái y Montmeló, pero décimo en Estambul y sexto en Le Mans. Valentino al término de la carrera de Holanda es segundo a 21 puntos del australiano Casey Stoner y su Ducati. En Japón Valentino es decimotercero y Casey Stoner es proclamado campeón.
En la clasificación del último Gran Premio, en Valencia, Valentino es tercero y completa su peor actuación en el mundial desde su noveno puesto en su debut en 1996.
Nuevamente campeón (2008)
La temporada de 2008 Valentino vuelve con Yamaha pero con neumáticos Bridgestone en vez de Michelin, al constatar que los Michelín eran menos competitivos.
Esto derivó en un cisma en el equipo, ya que su compañero Jorge Lorenzo todavía calza los neumáticos Michelín. Pierde en las tres primeras carreras y Stoner, Pedrosa y su compañero, el debutante Jorge Lorenzo se alzan con el pódium.
Posteriormente vence en tres carreras consecutivas.
Obtiene la pole position y ganar la carrera en Indianápolis, y así supera el longevo récord de Giacomo Agostini de 68 victorias en la máxima categoría.
Su 70ª victoria en MotoGP llega en Motegi logrando así nuevamente el campeonato a falta de tres carreras para finalizar el mundial.
Valentino tras ser segundo en Australia, ganar la carrera en Malasia y quedar tercero en Valencia con 373 puntos supera el récord de la mayor cantidad de puntos obtenidos en una sola temporada.
Noveno título (2009)
La temporada de 2009 Valentino de nuevo con Yamaha, tras un tercer puesto en Mugello termina primero.
En junio, en el Gran Premio de los Países Bajos en Assen, Valentino rubrica la centésima victoria de su carrera y lo celebra con una gigantesca pancarta con fotos de cada una de sus 99 victorias anteriores. Valentino queda segundo en Laguna Seca, triunfa en Alemania y finaliza quinto, después de una caída en Indianápolis.
Una temporada para olvidar (2010)
La temporada de 2010 Valentino gana la primera carrera en Catar, finaliza tercero en Jerez y segundo en Le Mans, pero sufre una caída en su circuito talismán, Mugello, lo que le provoca una fractura de la tibia y el peroné derechos ante la triste mirada de sus "tifosi", que le lleva perderse así varias carreras y es dado de baja entre un mes y dos meses y medio. Valentino fue trasladado en helicóptero al Hospital de Florencia, donde es operado esa misma tarde. Tres grandes premios después de su caída volvió a competir, con una Yamaha en Sachsenring, y finalizó cuarto. En julio en el Gran Premio de los Estados Unidos es tercerao.
Es cuarto en Indianápolis y tercero en San Marino y culmina con un sexto puesto en el GP de Aragón. En Malasia, Valentino consigue su segunda victoria de la temporada, en el circuito australiano de Phillip Island es tercero, en Portugal es segundo, y finaliza tercero en el cierre de temporada en Cheste.
Con Ducati (2011 - 2012):
La temporada de 2011 Valentino iniciaba la aventura con Ducati, mermado físicamente, algo sin precedentes. Sus operaciones de hombro y pierna conllevaron más problemas de los esperados, por lo que Valentino se mantuvo muy lejos de la zona de cabeza durante toda la temporada y solo pudo lograr un pódium en Le Mans (tercero).
Su séptimo puesto final solo le sitúa por delante del noveno de su temporada mundialista como debutante en 1996.
La temporada de 2012 no fue mejor para Valentino. A pesar de hacer cambios revolucionarios en la moto, no consiguió las prestaciones deseadas y la relación con Filippo Preziosi se empezó a deteriorar, hasta llegar al punto de abandonar Ducati a final de temporada sin haber conseguido ninguna victoria.
Vuelve a Yamaha (2013):
Valentino retorna a la marca japonesa con más ilusión y ganas, y logra una victoria en Assen, 6 pódiums, y 8 cuartos puestos, lo que le lleva a finaliza cuarto en el campeonato mundial.
Subcampeón del mundo (2014):
Valentino comenzó bien la temporada, obtuvo ocho pódiums, antes de conseguir su primera victoria del año en Misano. En Phillip Island triunfó, siendo la sexta victoria de Valentino en el circuito australiano, después de cinco victorias consecutivas de 2001 a 2005.
Valentino finalizó segundo en el campeonato de pilotos.
Rossi Vs Marc Márquez (2015):
La temporada de 2015 Valentino estuvo más cerca de conseguir su décimo título desde su regreso a Yamaha. Este año estuvo marcado por su rivalidad con Marc Márquez. Ambos pilotos mantenían una buena relación que se deterioró a lo largo de la temporada por culpa de incidentes como los ocurridos en el Gran premio de Argentina y en el de Holanda en el que en la última chicana llegaron a tocarse y en la que el italiano acabaría llevándose la victoria tras hacer un recto.
A pesar de lo incidentes en las primeras doce citas del campeonato, Valentino logró estar en el pódium en todas, destacando cuatro victorias en Catar, Argentina, Países Bajos y Gran Bretaña.
Durante la penúltima carrera en Sepang Marc Márquez, sin posibilidades de ganar el campeonato y a pesar de salir desde la pole, acabó enzarzándose en una batalla por la tercera posición con Valentino, tras ser adelantados ambos por Dani Pedrosa, y Jorge Lorenzo. Tras una serie de adelantamientos cada vez más agresivos por parte de ambos, Valentino perdió la calma, sacando deliberadamente al piloto de Honda de la trazada y dándole una patada hasta que este terminó en el suelo, por lo que Dirección de carrera sancionó a Valentino por su acción obligándole a salir último en la prueba de Valencia que cerraba el campeonato, lo que ponía el título en bandeja a Lorenzo que solo debía remontar siete puntos a Valentino.
En Valencia desde la última posición Valentino consiguió llegar a la cuarta posición, por delante, Lorenzo se situó primero y dominó la carrera de principio a fin, por lo que Valentino quedó subcampeón, tras Lorenzo por cinco puntos, con cuatro victorias y 15 pódiums.
Nuevamente segundo (2016):
Valentino comenzó la temporada con el cuarto puesto en Catar, aunque a solo dos segundos de la victoria.
En Argentina regresó, segundo posición detrás de Marc Márquez tras una colisión entre los pilotos de Ducati Andrea Iannone y Andrea Dovizioso. La carrera se dividió en dos partes, por las preocupaciones sobre los neumáticos traseros Michelin que obligaron a los pilotos a hacer una parada para cambiar de moto. Valentino había luchado con Márquez por el liderato en la primera mitad de la carrera, pero cayó al cuarto puesto con su segunda moto antes del último incidente de vuelta entre las Ducati.
En Austin, sufrió su primer DNF desde el Gran Premio de Aragón 2014, poniendo fin a una carrera de 24 top 5 consecutivos después de estrellarse al inicio de la tercera vuelta.
En Jerez, Rossi lideró la carrera de principio a fin, con la excepción de una esquina a Jorge Lorenzo tras obtener su 52ª pole.
En Le Mans, comenzó séptimo pero se recuperó en la carrera para ser segundo.
Valentino sufrió un fallo de motor en Mugello siguiendo de cerca a Lorenzo.
Valentino se recuperó en Cataluña ganando desde la séptima posición tras una carrera final con Márquez.
En la carrera celebrada el domingo en Assen las condiciones de humedad lo vieron caer de una ventaja cómoda en una carrera reiniciada luego de una bandera roja en condiciones torrenciales. Asumiendo el liderato en la segunda carrera, Rossi marcó la vuelta más rápida, pero continuó empujando antes de estrellarse debido a lo que llamó un "error estúpido".
Más lluvia en Sachsenring y una decisión tardía de cambiar las motos en condiciones de secad combinado con el uso de neumáticos intermedios lo llevó a ser octavo.
Tras las vacaciones veraniegas, en Austria, Ducati dominó, 1-2, y Valentino fue cuarto trás de Jorge Lorenzo.
Otra carrera mojada en Brno vio a Valentino elegir el neumático mojado trasero más duro. Inicialmente, parecía un error al caer de 6º a 12º, pero se recuperó para terminar segundo detrás de Cal Crutchlow.
En Silverstone era segundo en la parrilla detrás del local Crutchlow, y tras intensa batalla con Márquez, finalmente terminó tercero detrás de Crutchlow y el ganador de la carrera, Maverick Viñales.
Valentino terminó segundo en Misano, tras liderar la mayor parte de la carrera, Dani Pedrosa lo adelanto en las últimas vueltas.
Valentino volvió a liderar durante un período en Aragón antes de terminar finalmente tercero.
Las carreras del final de la temporada empezaron mal para Valentino tras una caída en Motegi al salir desde la pole y la caída de Lorenzo pusieron en bandeja el título de campeón a Márquez que acabaría ganando la carrera.
Valentino comenzó 15º en Phillip Island tras la lluvia que afectó a la clasificación, pero se recuperó para terminar segundo en la carrera. Valentino fue segundo en condiciones de humedad en Sepang, tras Andrea Dovizioso, quien volvió a liderar por períodos, y el resultado que obtuvo le aseguró el subcampeonato en el mundial por tercer año consecutivo.
La temporada concluyó como 2015, cuarto en Valencia, tras una larga batalla con Iannone.
