Earl Cooper

Earl nació el 2 de diciembre de 1886, en la localidad de Broken Bow, Nebraska, Estados Unidos.

Earl fue un piloto de automovilismo estadounidense que disputó cuatro carrera de la AAA en 1912 con un Stutz, obteniendo una victoria.

En 1913 logró cinco victorias y un segundo lugar, además de ser relevo de dos pilotos de Stutz en las 500 Millas de Indianápolis.

Años mas tarde, fue declarado campeón de ese año por delante de Jules Goux, Ralph Mulford y Ralph DePalma.

Earl debutó como piloto titular en las 500 Millas de Indianápolis en 1914, y tras partir desde la cuarta fila de la parrilla  de salida, abandonó a mitad de carrera, con su Stutz - Wisconsin, por prblemas en una rueda.

Ese mismo año obtuvo un triunfo, y quedó ubicado en el séptimo puesto de campeonato.

En las 14 carreras que corrió en 1915, Earl cosechó cinco triunfos, cuatro segundos puestos y dos cuartos (uno de ellos en las 500 Millas de Indianápolis), lo que le valió su segundo título de manera ante Dario Resta.

En 1916 Earl disputó cuatro carreras puntuables del Campeonato Nacional de la AAA, cosechando tres segundos puestos y un quinto, situándose quinto en la clasificación oficial.

La AAA dejó de organizar el campeonato en 1917, Earl logró cuatro victorias y un tercer puesto, por lo que más tarde sería nombrado campeón frente a Louis Chevrolet y Mulford.

En 1919, acudió solamente a la cita de Tacoma, obteniendo un tercer puesto, un cuarto y un quinto en las tres mangas.

En 1921 Earl obtuvo una victoria en Freson, al volante de un Duesenberg.

En 1922 pilotó un Miller en una carrera en Beverly Hills, finalizando segundo.

Earl volvió a competir de forma regularen 1923 con Miller, incluyendo entre sus citas las 500 Millas de Indianápolis. Ese año logró un segundo puesto y un cuarto.

En 1924, consiguió una victorias, dos segundos puestos (uno de ellos en las 500 Millas de Indianápolis con un Miller) y tres quintos en nueve carreras, por lo que resultó subcampeón por detrás de Jimmy Murphy.

Earl disputó once pruebas en 1925, obteniendo una victoria, dos terceros lugares y tres quintos, finalizando quinto en el campeonato.

El 26 de mayo de 1925, se convirtió en el primer piloto en superar las 110 mph en el famoso autódromo de Indianápolis al alcanzar con su Junior 8 una velocidad de 110,728 mph en una vuelta de clasificación oficial. El récord no duró mucho, al ser superado más tarde ese mismo día por Harry Hartz, con una velocidad de 112,994 mph, y de nuevo ese mismo día por Peter DePaolo, con 114,285 mph en un Duesenberg.

En 1926 obtuvo dos victorias y un quinto puesto, además de la pole position en las 500 Millas de Indianápolis.

Earl no logró clasificarse en las 500 Millas de Indianápolis de 1927, y abandonó en dos carreras, tras lo cual dejó de competir en la AAA. Ese mismo año fue tercero en el Gran Premio de Italia de Fórmula Libre, pilotando un Miller junto a Peter Kreis.

Obtuvo 21 victorias, 13 segundos puestos y 5 terceros en el Campeonato Nacional de la AAA. Fue declarado campeón tres veces en 1913, 1915 y 1917 de manera retrospectiva, subcampeón en 1924, y quinto en 1916 y 1925.

Sus mejores resultados en las 500 Millas de Indianápolis fueron un segundo lugar en 1924 y un cuarto en 1915.

 

Earl falleció el 22 de octubre de 1965, en la localidad de Atwater, California, Estados Unidos