JOAQUIN PALACIO

Joaquín nació el 27 de Julio de 1901 en la ciudad de Bilbao (España).

Joaquín fue un piloto aficionado de motocicletas y coches en la preguerra.

En 1933, logró un notable cuarto puesto en el Gran Premio Internacional de Penya Rhin, que se disputó en el circuito de Montjuïc, Barcelona, al volante de un Bugatti T35 blanco, por delante de Tazio Nuvolari, que finalizó quinto con el Alfa Romeo Monza de la Scuderia Ferrari.

En 1934, Joaquin con su amigo José de Villapadierna, formó un nuevo equipo de carreras llamado "Vipal" (Villapadierna-Palacio).

Encargaron dos Maserati nuevos, pensando en el Gran Premio de Penya Rhin, no obstante la factoría Officine Maserati solo entregó uno de los monoplazas: el 8CM de 3 litros, pintado de amarillo brillante, con el chasis número 3019, que fue pilotado por Joaquín Palacio en la cita catalana.

Joaquin finalizó quinto trás los tres Alfa Romeo P3 de la Scuderia Ferrari de Achille Varzi , Louis Chiron y Marcel Lehoux , y el monoplaza privado chileno de Juan Zanelli, cuarto en un Alfa Romeo Monza.

José de Villapadierna terminó séptimo en un Maserati de 2.5 litros y 4 cilindros pintado de rojo, prestado, el antiguo coche de fábrica de Piero Taruffi .

Posteriormente, y hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el historial de apariciones de Joaquín en eventos de carreras fue muy reducido como era de esperar.

Al final de la guerra retornó las carreras, y el 27 de octubre de 1946 regresó al Gran Premio de Penya Rhin, esta vez disputado en el trazado urbano de Pedralbes, Barcelona, al volante de un Maserati 4CM de 1.5 litros, lamentablemente se estrelló en la primera vuelta.

En 1951, Joaquin figuró en la relación de inscritos para el Gran Premio de España del 28 de octubre en Pedralbes, con el Maserati 4CLT/48 del equipo Scuderia Milano, pero el monoplaza no llegó a competir.

Desde principios de la década de los cincuenta, Joaquín se unió al fabricante español ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, SA), la empresa de camiones que fabricaba los Pegaso, que comenzó a fabricar maquinaria de alto rendimiento junto con sus camiones y autobuses.

Su director general y jefe de proyectos era el renombrado ingeniero Wifredo P. Ricart, quien por entonces diseñaba coches de carreras en Alfa Romeo.

Joaquin fue contratado para pilotar su lujoso deportivo Pegaso Z102 con motor V8 de 2,8 litros.

En 1952, el equipo inscribió el Pegaso en el Gran Premio de Mónaco, por entonces una prueba de deportivos, y en las 24 Horas de Le Mans, pero Joaquin no llegó a participar en ninguno de estos prestigiosos eventos.

En 1953 regresaron a Le Mans , pero durante los entrenamientos, el copiloto de Joaquín, Juan Jover, resultó gravemente herido tras un accidente a más de 200 kmh, y el coche fue retirado.

Ese mismo año Joaquin venció en la Subida a la Rabassada, una subida de montaña cerca de Barcelona, al volante de un Pegaso Z-102 Spyder de 2.5 litros sobrealimentado, que más tarde fue bautizado como "Spyder Rabassada".

En julio de ese mismo año, terminó segundo en su categoría en la subida de montaña Vue des Alpes en Suiza.

Joaquín sólo estuvo presente en un Gran Premio puntuable de Fórmula 1, el XIº Gran Premio de España, que se disputó un soleado 28 de octubre de 1951 en el circuito urbano de Pedralbes (Barcelona).

Joaquin se inscribió con un Maserati 4CLT/48 que portaba el dorsal número 46, y era propulsado con un motor Maserati L4.

No obstante Joaquín no pudo llegar a calificar este monoplaza para disputar la prueba.

Con anterioridad participó en los siguientes participó en 1946 en el Grand Prix de Penya Rhin, con un Maserati 4CM - Maserati L4 privado.

En 1954, Joaquín disputó la Carrera Panamericana con un Pegaso Z102BS Touring, apadrinado por Leónidas Trujillo, Presidente de la República Dominicana, por lo que al coche se le bautizó con el sobrenombre de “el Dominicano”.

El equipo de Joaquín en la cuarta etapa cuando iban en tercera posición de la general, y conduciendo el propio Joaquín, cerca de Río Hondito, antes de la llegada a Toluca, al final de una recta y con la visión obstaculizada por los numerosos espectadores que se agolpaban contemplando el accidente de Borgward de Bechem ocurrido momentos antes, Joaquín no vio la curva y salió volando, cuando iba a mas de 210Kmh.

Ambos salieron ilesos, quedando colgado Joaquín de un cactus, pero el Pegaso quedo totalmente desbaratado.

Joaquín falleció el 27 de mayo de 1989, a los 87 años de edad.