MIKE BEUTTLER

Michael nació el 13 de abril de 1940 en El Cairo (Egipto), aunque su nacionalidad era británica, donde sus padres estaban estacionados durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial.

Mike era hijo del coronel Leslie Brindley Bream Beuttler, duque del Regimiento de Wellington, OBE, y descendiente por parte materna del ornitólogo escocés William Robert Ogilvie-Grant, nieto del sexto Conde de Seafield.

Mike ya tenía veintitantos años cuando tomó la decisión de comenzar a competir....

Su primera carrera de cierta importancia la disputó en enero de 1968 en el trazado británico de Brands Hatch con un Brabham de Fórmula 3. 

En 1971 dio el pasó a la Fórmula 2 

participando en el campeonato europeo con un March, llegando, al final de la temporada, sobre el circuito de romano de Vallelunga, a obtener una rotunda victoria en el Gran Premio de Madunina.

Ese mismo año Mike debutó en la Fórmula 1 conduciendo un March 701 - Ford Cosworth en la carrera de campeones en el trazado de Brands Hatch. 

Tras tres intentos fallidos en Monjuich, Monaco y Le Castellet, su primera prueba válida para el mundial de Fórmula 1 la disputó

un soleado 17 de julio de 1971 en el RAC Woolmark British Grand

Prix, en Silverstone, sobre su March 711 - Ford  Cosworth V8, del Clarke Mordaunt Guthire, con el que tuvo que retirase por problemas en la presión del aceite tras partir desde la vigésima plaza de la parrilla de salida.

Con ese mismo monoplaza acudió esa temporada al trazado de Nürburgring, donde fue descalificado por circular en sentido contrario.

En Österreichring, al fallar el motor Mike se detiene en el box, y en Monza nuevamente le vuelve a fallar su motor.

En la última carrera es el STP March Racing Team quien le alinea en la parrilla de salída del trazado de Mosport Park, pero Mike no consigue calificarse. 

En 1972 es nuevamente es la escudería Clarke Mordaunt Guthire quien le facilita un March 721G para disputar una temporada, en la que sus mejores resultados fueron un octavo puesto en el trazado de Nürburgring y un décimo en el Autódromo de Monza. 

Ese año también disputó diversos Grandes Premios no puntuables,

siendo su resultado más destacable un cuarto puesto en el Grand

Prix de la Republica Italiana.

En 1973, con la misma escudería, disputa la temporada primero con un

March 721G y después con un March 721G/731.

Su mejor resultado es un séptimo puesto en el parque barcelonés de Montjuich, a una vuelta del vencedor, que fue Emerson Fittipaldi

con su Lotus 72E.

Su último Gran Premio fue el XVIth United States Grand Prix, que se disputó en el circuito de Watkins Glen en 1973, en el que finalizó décimo.

Todas las participaciones de Mike en Fórmula 1 fueron con March (711 y 721G).

En tres temporadas acudió a 32 Grandes Premios, pero sólo alcanzó a calificarse en 28.

Mike disputó 1.167 vueltas, unos 5.913 kilómetros.

Mike falleció, tras padecer una penosa enfermedad, el 29 de diciembre de 1988 en San Francisco (California).

Mike compitió principalmente como piloto privado, utilizando chasis de la factoría March Engineering.

Su escudería estaba financiada por un grupo de amigos corredores de bolsa, lo que le valió a su monoplaza el apodo de "Stockbroker Special" (el especial de los corredores de bolsa). De sus amigos el equipo tomó el nombre, y al principio se denominó Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing, y en 1973 se convirtió en Clarke-Mordaunt-Guthrie-Durlacher Racing. Cuando sus patrocinadores sufrieron la crisis del petróleo de 1973, Mike se retiró de las carreras al año siguiente, a la edad de 34 años, después de competir en los 1000 km de Brands Hatch.

Su estilo de conducción era conocido por su determinación y por ser difícil de adelantar, lo que le valió el sobrenombre de "Blocker" (Bloqueador). 

Todas las participaciones de Mike en Fórmula 1 fueron con un March (el 711 o el 721G).

En tres temporadas acudió a 32 Grandes Premios, pero sólo alcanzó a calificarse en 28 ocasiones.

Mike disputó 1.167 vueltas, unos 5.913 kilómetros.

Mike falleció, tras padecer una penosa enfermedad, el 29 de diciembre de 1988 en la localidad de San Francisco, California (USA).

Mike compitió principalmente como piloto privado, utilizando chasis de la factoría March Engineering.

Su escudería estaba financiada por un grupo de amigos corredores de bolsa, lo que le valió a su monoplaza el apodo de "Stockbroker Special" (el especial de los corredores de bolsa). De sus amigos el equipo tomó el nombre, y al principio se denominó Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing, y en 1973 se convirtió en Clarke-Mordaunt-Guthrie-Durlacher Racing. Cuando sus patrocinadores sufrieron la crisis del petróleo de 1973, Mike se retiró de las carreras al año siguiente, a la edad de 34 años, después de competir en los 1000 km de Brands Hatch.

Su estilo de conducción era conocido por su determinación y por ser difícil de adelantar, lo que le valió el sobrenombre de "Blocker" (Bloqueador).