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PAUL HAWKINS
Robert Paul Hawkins - "Hawkeye"
Paul nació el martes 12 de octubre de 1937 en la localidad de Melbourne Victoria (Australia), hijo de un piloto motociclista de carreras reconvertido en ministro de la iglesia.
Paul fue un conductor de monoplazas capaz, pero que realmente dejó su huella como un destacado competidor de autos deportivos al conducir Ford GT40 y Lola T70.
Su carrera deportiva dio comienzo en 1958 al volante de un Austin Healey.
Paul era un apasionado de la mecánica y durante dos años consiguió que su Austin se mostrára como un coche de lo más puntero. Paul emigró a Europa, concretamente a Inglaterra, que en los años sesenta era el paraíso de las competiciones.
En 1961 entró en la casa Austin y el especialista John Sprinzel le fichó de ayudante.
Eran los tiempos de los pequeños Sprite, que, preparados adecuadamente, conseguirían excelentes resultados.
En 1962 Paul dio el salto a la Fórmula Junior, y con un Lotus 22 se clasificó segundo en los trazados de Monza y Roskilde.
Paul entró como mecánico y piloto en el equipo de Ian Walker, y al año siguiente pasó al Team Willment.
Con un Brabham consiguió su primer gran éxito en el Gran Premio de Rouen.
Más tarde obtuvo dos puestos de honor en los trazados de Oulton Park y Silverstone.
Con un Lotus se clasificó primero de los dos litros en Reims.
En 1964 Paul se promocionó a la Fórmula 2, venciendo en el Gran Premio de Rhodesia, y finalizando segundo en Rand y tercero en el histórico trazado de Pergusa.
En 1965 probó en Fórmula 1, y con un Brabham se clasificó tercero del Gran Premio de Rand.
Esa misma temporada se adjudicó el Gran Premio del Eifel de Fórmula 2 con un Alexis.
Su debut en pruebas puntuables para el mundial de Fórmula 1 se produjo en el Gran Premio de la república sudafricana con un Brabham BT10 - Ford de Fórmula 2, con el que consiguió ser noveno a cuatro vueltas del vencedor, Jim Clark. En Mónaco con un Lotus 33 Climax fue décimo y en Alemania tuvo que retirarse con el mismo monoplaza.
En 1966 Paul participó con un Ford GT40 en diversas competiciones.
En 1967 y 68 compite en Sudáfrica.
En 1967 venció en la Targa Florio con un Porsche, y en los 1000 Kilómetros de París y las 3 Horas de CapeTown (en Killarney, con Lola T70 SL 112 coupé-Chevrolet V8), así como otras victorias en la South-African Springbok Series (3 Horas de Lourenço Marques, 3 Horas de PietermaritzBurg).
La LIª Targa Florio de 1967, se disputó en el Circuito Piccolo delle Madonie, el 14 de mayo de 1967.
En mayo de 1967 el equipo Porsche oficial desembarcó en la isla con una flota de seis prototipos del Porsche 910. La carrera acabó con Porsche en las tres primeras posiciones, siendo los vencedores Rolf Stommelen y Paul Hawkins con el 910-8 precediendo a dos 910-6.
El 15 de octubre de 1967, la pareja Jacky Ickx y Paul Hawkins, del
John Wyer Ingeniería Automotriz a los mandos de un Mirage M1 - Ford, venció en los 1000 Kilómetros de París.
En 1968 venció en los 1000 Kms de Monza con John Wyer.
Paul intentó calificar sin éxito el "inconducible" BRM P261 - BRM V8 de la escudería Reg Parnell Racing en su última aparición en un Gran Premio de Fórmula 1, el XIXº RAC British Grand Prix, un lluvioso sábado 16 de julio de 1966 en el trazado británico de Brands Hatch.
Un triste 26 de mayo de 1969, en el circuito británico de Oulton Park, Paul falleció carbonizado a los mandos de un Lola T70, durante la disputa del Tourist Trophy. nció en la Targa Florio con un Porsche, y en los 1000 Kilómetros de París.
En 1968 venció en los 1000 Kms de Monza con John Wyer.
Paul intentó calificar sin éxito el "inconducible" BRM P261 - BRM V8 de la escudería Reg Parnell Racing en su última aparición en un Gran Premio de Fórmula 1, el XIXº RAC British Grand Prix, un lluvioso sábado 16 de julio de 1966 en el trazado británico de Brands Hatch.
Paul Hawkins en su Ferrari 330 P4 del Team Gunston Can Am en las 3 Horas de Cabo en Killarney. Hawkeye se alzó con la victoria ante un grupo de pilotos de renombre, seguido por el Mirage M1 de David Hobbs y Mike Hailwood y el Ferrari 412 P de David Piper y Richard Attwood. Basil van Rooyen fue el primer sudafricano en llegar a meta junto a Tony Dean en un Ferrari Dino 206 S, que terminó quinto detrás del Porsche 910 de Charles Lucas.
Un triste 26 de mayo de 1969, en el circuito británico de Oulton Park, Paul falleció carbonizado a los mandos de un Lola T70, durante la disputa del Tourist Trophy.
