Carlo Chitti

Carlo Chiti nació el 19 de diciembre de 1924 en Pistoia (Italia).

Carlo fue un diseñador de coches de carreras y de motores.

Carlo es conocido por su larga asociación con el departamento de competición de Alfa Romeo.

Carlo se licenció en ingeniería aeronáutica por la Universidad de Pisa en Italia en 1953.

Se incorporó a Alfa Romeo en 1952 y diseñó el Alfa Romeo 3000 cc, después pasó a Ferrari cuando el departamento de Alfa cerró a finales de 1950.

En Ferrari participó en el diseño del famoso Ferrari 156 Sharknose, con el que Phil Hill obtuvo el campeonato de 1961.

Poco después Carlo formó parte del equipo de Fórmula 1 ATS, constituido por algunos empleados descontentos de la Scuderia Ferrari, desgraciadamente el proyecto ATS no triunfó y su trayectoria fue efímera. 

Con un nuevo proyecto, Autodelta, Carlo volvió a entrar en el automovilismo deportivo en 1963, con lo que se reavivó su relación con Alfa Romeo, para los que diseñó un motor V8 y un Bóxer 12 cilindros, para los Alfa Romeo Tipo 33.

Estos fueron finalmente exitosos, venciendo en el campeonato del mundo de marcas de 1975.

En aquella época se involucró en la Fórmula 1 de nuevo, a través del equipo Brabham, quien negoció un acuerdo con Alfa Romeo para utilizar sus motores.

Hubo algún éxito, ya que Niki Lauda ganó dos Grandes Premios con el Brabham BT46 con el motor de Alfa en la temporada de 1978.

El diseñador Gordon Murray de Brabham convenció a Carlo para producir un motor V12 que permitiese el efecto suelo y este fuera explotado por el equipo.

En 1979, y tras ser persuadido por Carlo, Alfa Romeo autorizó a Autodelta a comenzar a desarrollar un monoplaza de Fórmula 1 en su nombre por lo que la asociación con Brabham terminó antes del final de la temporada. 

El Alfa Romeo de Fórmula 1 proyectado lamentablemente nunca llegó a triunfar.

En 1984, Carlo abandonó el proyecto para crear otra empresa, Motori Moderni con la intención de producir motores para monoplazas de Fórmula 1.

Inicialmente produjeron un diseño de V6 turbo que uso brevemente el equipo italiano Minardi.

Cuando se anunció la prohibición de los turbos en la Fórmula 1, Carlo diseñó un nuevo 3.5 litros atmosférico bóxer 12 cilindros, que fue usado por Subaru, que lo adoptó para el uso en su breve y fracasada experiencia en la Fórmula 1 con el equipo Coloni en la temporada de Fórmula 1 de 1990, que fue abandonado a mediados de la misma.

Carlo Chiti falleció el 7 de julio de 1994 en Milán, poco antes de cumplir los setenta años de edad.