La temporada de 1926 fue la segunda temporada del Campeonato Mundial de Fabricantes AIACR y la primera en cumplir con la nueva reglamentación de 1.5 litros.

El equipo de Bugatti venció en el campeonato y su Type 35 fue el automóvil dominante de la temporada.

1926 Grands Prix:

21 Mar I Circuito del Pozzo

28 Mar II Premio Reale di Roma

28 Mar II Grand Prix de Provence

2 May II Gran Premio di Tripoli

2 May II Coppa Vinci

9 May I Grand Prix des Frontières

23 May IV Circuito del Savio

23 May I Circuito del Savio Junior

30 May I Grand Prix d'Alsace

27 Jun XX Grand Prix de l'ACF

27 Jun II Grand Prix de l'A.C.F. Cyclecars

11 Jul I Großer Preis von Deutschland

14 Jul II Grand Prix de Picardie

18 Jul IV Grand Prix d'Europe

18 Jul I Circuito di Camaiore

25 Jul III Gran Premio de España

25 Jul II Grand Prix de la Marne

1 Aug II Grand Prix de Comminges

1 Aug II Grand Prix de Comminges - 1500

1 Aug II Grand Prix de Comminges - 1100

7 Aug I RAC Grand Prix

7 Aug III Coppa Acerbo

15 Aug VI Circuito del Montenero

27 Aug VI Grand Prix de Boulogne

28 Aug III Grand Prix de la Baule

5 Sep VI Gran Premio d'Italia

5 Sep IV Gran Premio del Vetturette

12 Sep I Gran Premio di Milano

12 Sep II Grand Prix du Moto Club de Marseille

12 Sep I Grand Prix du Moto Club de Marseille Cyclecars

25 Sep VI Junior Car Club "200"

26 Sep VI Grand Prix du M.C.F.

17 Oct I Grand Prix du Salon

17 Oct I Grand Prix du Salon Cyclecars

17 Oct VI Circuito del Garda

XVII Targa Florio 1926

Circuito Medio delle Madonie (Circuito Polizzi)

Formula Libre

Date: April 25

Vencedor: el piloto de Vittorio Veneto, Bartolomeo 'Meo' Costantini, de la escudería Usines Bugattia los mandos de un Bugatti Type 35T.

Track Length: 108 kms

Vuelta rápida: Meo Costantini, 1:26'00.0 = 75.348 kmh, en el quinto giro.

Attendance:

Distancia: 5 vueltas x 108 kms = 540 kilómetros.

Entries:

Average Speed: 73.507 kmh  

Starters: 26  

Classified: 12

No alcanzaron a calificarse para disputar la prueba Coccia con su Bugatti 37 y Domenico Antonelli con su Bugatti 35  

Los principales equipos galos de Bugatti, Delage y Peugeot llegaron para la Targa Florio ya que, una vez más, los grandes equipos italianos no acudieron.

Lamentablemente la carrera se vio ensombrecida por el fallecimiento del dos veces ganador Giulio Masetti, colisionando su Delage en la primera vuelta.

Nuevamente fue el pequeño y versátil Bugatti de Bartolomeo Costantini el que mantuvo a raya al resto de los participantes.

Cuando el equipo oficial de Delage se retiró tras la pérdida de Masetti, dejó a Costantini llevara a su equipo a una victoria por 1-2-3.

 

Pódium:

1. Bartolomeo 'Meo' Costantini, de la escudería Usines Bugattia los mandos de un Bugatti Type 35T - S8 - 2.3, 7:20'45.0"  
2. Ferdinando Minoia, de la escudería Usines Bugattia los mandos de un Bugatti Type 35T - S8 - 2.3, 7:30'49.0"  
3. Jules Goux, de la escudería Usines Bugattia los mandos de un Bugatti Type 35T - S8 - 2.3, 7:35'56.4"

El 30 de mayo de 1926, en el Indianapolis Motor Speedway 

Time of race: 4:10:15

Average speed: 95.904 mph

Pole speed: 111.766 mph

Pole Position: Earl Cooper inscrito por Harry A. Miller

Vencedor: Frank Lockhart inscrito por Peter Kreis con un Miller (95,904 mph, unos 154,3 kilómetros por hora).

Margin of victory: 2 laps +

Esta edición se disputóen el Indianapolis Motor Speedway el lunes 31 de mayo de 1926, siendo Louis Chevrolet quien condujo el auto de seguridad Chrysler en  la salida.

La lluvia detuvo la carrera en la 2ª vuelta y los comisarios aguardaron a que el trazado se secara. Tras una hora de espera la carrera se reanudó, pero tras retornar la lluvia la carrera se concluyó en las 400 millas (unas 160 vueltas).

El debutante Frank Lockhart ascendió del puesto vigésimo al quinto en la quinta vuelta, tras superar a catorce automóviles solo en esa vuelta. Ascendió así al segundo puesto en la 16ª vuelta, para tras el retraso motivado por la lluvia pugnar con Dave Lewis por el liderato durante unas veinte vueltas, hasta que este abandonó.

Tras el retiro de Lewis con una válvula rota, Harry Hartz se acercó a Lockhart y tomó brevemente la delantera a unas 250 millas mientras la multitud rugía.

No obstante poco después, Hartz se vio obligado a visitar los talleres en una parada no programada. Así Lockhart amplió su ventaja a dos vueltas momento en el que se anunció la detención de la carrera por lo que fue declarado ganador.

Esta fue la primera edición acortada por la lluvia en la historia de las "500", y así Lockhart fue el cuarto debutante en ganar la carrera.

Y aunque Lockhart completó hasta 163 vueltas (407,5 millas) los resultados de puntuación oficiales se remitieron a la finalización de la vuelta 160ª.

 

Pódium:

1. Frank Lockhart inscrito por Peter Kreis con un Miller (95,904 mph, unos 154,3 kilómetros por hora).
2. Harry Hartz inscrito por Miller con un Miller
3. Cliff R. Woodbury inscrito por Miller con un Miller

Las 24 Horas de Le Mans de 1926 fueron el cuarto Gran Premio de Resistencia y se disputaron los días 12 y 13 de junio de 1926.

Fue la primera carrera de Le Mans en la que la velocidad promedio del ven cedor superó los 100 kmh (62 mph), y también el primero en batir el récord de distancia de 24 horas establecido por Selwyn Edge en Brooklands en 1907.

Este año se vivió la inscripción del equipo de fábrica de Peugeot, tras sus éxitos en otras pruebas en carreras de turismo y gran premio. 

 

Pódium:

1. André Rossignol y Robert Bloch inscritos por Société Lorraine De Dietrich et Cie con su Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans - Lorraine-Dietrich 3.4L S6.
2. Gérard de Courcelles y Marcel Mongin inscritos por Société Lorraine De Dietrich et Cie con su Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans - Lorraine-Dietrich 3.4L S6.
3. Édouard Brisson  y Stalter inscritos por Société Lorraine De Dietrich et Cie con su Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans - Lorraine-Dietrich 3.4L S6.