TEMPORADA 1941

La temporada la AAA Championship Car de 1941 consistió en tres carreras, comenzando en Speedway, Indiana, el 30 de mayo y concluyendo en Syracuse, Nueva York, en septiembre.

Asimismo hubo un evento fuera del campeonato en Langhorne, Pensilvania.

El Campeón Nacional de la AAA fue Rex Mays y los ganadores de las 500 Millas de Indianápolis fueron Floyd Davis y Mauri Rose. El Campeonato Nacional no volvió a celebrarse hasta 1946, debido a la Segunda Guerra Mundial.

Principales eventos:

• 30 de mayo de 1941 -  Indianapolis 500 millas
• 24 de agosto de 1941-  Milwaukee 100 en Milwaukee.
• 1 de septiembre de 1941 - Syracuse 100 en New York.
• 28 de septiembre de 1941- Rio de Janeiro Grand Prix en Gávea
• 23 de noviembre de 1941 - Buenos Aires Grand Prix en Costanera.

En el trazado del Indianapolis Motor Speedway el viernes 30 de mayo de 1941 se disputaron las 500 Millas de Indianápolis de 1941.

El recorrido se concretó sobre 200 vueltas disputadas en una pista pavimentada de 2,5 millas (500 millas).

Tiempo de carrera: 4 horas 20 minutos 36 segundos.

Velocidad promedio: 115.117 mph

Velocidad de la pole position: 128,691 mph

El inicio de la carrera se retrasó debido a un incendio que arrasó el área de talleres la mañana en que se iba a disputar la prueba. Afortunadamente nadie resultó herida, no obstante un monoplaza resultó destruido, por lo que la carrera arrancó con solo 31 automóviles que iban a configurar la parrilla, pero aun así de disputó la distancia en principio programada. 

Esta sería la última edición antes de la entrada de los Estados Unidos en el conflicto armado. No se sabía en ese momento, pero sería la última carrera organizada por el presidente del Speedway, Eddie Rickenbacker, y como consecuencia de la guerra, las 500 millas no se volvieron a celebrar hasta 1946.

Vuelta rápida:

Pole Position:

Vencedor: Floyd Davis (vueltas 1ª a 72ª) & Mauri Rose (vueltas 73ª a 200ª) inscritos por Noc-Out Hose Clamp (Lou Moore) a los mandos de un Wetteroth - Offenhauser (115,117 mph, unos 185,3 kilómetros por hora).

Margin of victory: 89,95 segundos

 

Pódium: 

1. Floyd Davis & Mauri Rose inscritos por Noc-Out Hose Clamp (Lou Moore) a los mandos de un Wetteroth - Offenhauser.
2. Rex Mays inscrito por Bowes Seal Fast (Charles Bowes) con un Stevens - Winfield
3. Ted Horn inscrito por T. E. C. (Art Sparks) con un Adams - Sparks SC

 

Esta carrera de autos Indy AAA, la Milwaukee Mile Dirt Oval, se disputó en West Allis, Wisconsin, el domingo 24 de agosto de 1941 con un recorrido de 100 millas (100 vueltas en un óvalo de tierra de 1 milla), con una duración de 1 hora 12 minutos 55 segundos.

Vueltas lideradas: 100, Rex Mays con su 1938 Stevens - Winfield.

Velocidad promedio: 82.249 mph

Pole position: Rex Mays

Velocidad de la pole: 41,44 segundos.

Vencedor: el piloto californiano Rex Houston Mays, Jr.

La Milwaukee 100, aunque interrumpida por la Segunda Guerra Mundial, la década de los años cuarenta estuvo marcada por el crecimiento continuo de las carreras en The Mile y el dominio continuo de estos eventos importantes por parte de Rex Mays, quien ganó la carrera de 100 millas en 1941 y nuevamente en 1946, al finalizar la contienda mundial.

 

Clasificación:

1. Rex Mays con su 1938 Stevens/Winfield.
2. George Connor (M.J. Boyle) con su 1936 Hartz/Offenhauser.
3. Mauri Rose con su Wetteroth - Offenhauser.
4. Al Putnam con su Wetteroth/Offenhauser.
5. Emil Andrés con su Offenhauser.
6. Tony Bettenhausen con su Lencki/Lencki.
7. George Robson (Joe Marks) con su 1934 Marks/Offenhauser.
8. Chet Miller con su Studebaker.
9. Frank McGurk con su Offenhauser.
10. Overton Phillips  con su Bugatti - Miller, fuga de aceite.
11. Duque Nalón con su Alfa Romeo, accidente.
12. Tony Willman con su Weil - Duray,  carburador.

 

No compitieron:

• Shorty Cantlon con su Stevens/Offenhauser.
• George Barringer con su Shaw/Offenhauser.

 

 

 

Esta Syracuse 100  se disputó en New York State, Fairgrounds Syracuse, New York con un recorrido de 100 Millas (1 Mile Dirt Oval

100 Laps) el 1 de septiembre de 1941, con una duración de 1:10:57.48 (a 84.557)

Vueltas lideradas: 100, Rex Mays con su Stevens - Winfield.

Velocidad promedio:

Pole position: Rex Mays

Velocidad de la pole: 

Vencedor: el piloto californiano Rex Houston Mays, Jr. 

 

Clasificación: 

1. Rex Mays (Bowes Seal Fas)  con su Stevens - Winfield.
2. Tony Bettenhausen (Blue Crown Spark Plug) Lencki) - Lencki.
3. George Connor (Boyle)  con su Stevens - Offy.
4. Mauri Rose (Noc Out Hose Clamp) con su Wetteroth - Offy.
5. Floyd Davis (Hollywood Payday)  con su Stevens - Offy.
6. Tony Willman (Gilmore Red Lion) con su  Weil - Duray.
7. Frank McGurk (Schoof) con su X - Offy.
8. Walt Brown (Offenhauser) con su X - Offy.
9. George Robson (Marks) con su Adams - Offy.
10. Duke Nalon (Ziffrin) con su Alfa Romeo - Alfa Romeo.
11. Al Putnam (Schoof)  con su Wetteroth - Offy.
12. Lee Wallard (Kimmell) con su X - Voelker.
13. Emil Andres (Riverside) con su X - Offy.
14. Overton Phillips (Phillips) con su Bugatti - Miller

 

No compitieron:

• Floyd Davis (Miller) con su X - Miller.
• Billy DeVore (Hollywood Payday) con su Stevens - Offy

 

 

Este Grande Prêmio da Cidade de Rio de Janeiro se disputó el domingo 28 de septiembre de 1941 en el trazado del circuito de Gâvea, con un recorrido de 215.52 kilómetros (11.16 kms x 20 vueltas), bajo la modalidad de la Formula Libre, y con una duración de 2 horas 39 minutos 51 segundos 8 décimas.

Vencedor: Chico Landi con su Alfa Romeo B.

Vuelta rápida: desconocido.

Pole Position: desconocido.

El Gran Premio de la Ciudad de Río de Janeiro fue un evento que se disputó de forma discontinua de 1933 a 1954, en el Circuito da Gávea.

Su singladura supone un hito en el automovilismo brasileño, situando al país en el escenario de las reseñables competiciones internacionales abriendo el camino a una generación de pilotos locales, como es el caso de Chico Landi. 

Asimismo, además de las catorce ediciones de carácter internacional  se disputaron otras tres reservadas únicamente para los pilotos locales.

 

Clasificación:

1. Chico Landi con su Alfa Romeo B, en  2h39m51.8, a 84.981 kph 
2. Quirino Landi con su Maserati, en 2h43m51.8 
3. Manuel de Teffé con su Maserati, en 2h44m51.2 
4. Rubens Abrunhosa con su Studebaker, en 2h44m51.9 
5. Domingos Lopes con su Bugatti (19 vueltas) 
6. Rodrigo Valentim con su Alfa Romeo (19 vueltas)

 

Pilotos no Clasificados: 

• Oldemar Ramos con su Alfa Romeo
• Gerardo Avellar con su Alfa Romeo
• Gino Bianco con su Maserati
• Benedito Lopes con su Maserati
• Armando Sartorelli con su Alfa Romeo
• Rodrigo Miranda con su Alfa Romeo
• Henrique Casini con su Fiat
• Júlio de Moraes con su Wanderer
• João Santos Mauro con su Ford
• José Bernardo con su Ford
• Waldemiro Faría con su Ford
• Ângelo Gonçalves con su Ford
• Calil Haddad con su Ford
• Manoel Botelho Filho con su Hudson
• Nicola Corvino con su Ford
• Ary Cortez Sant'Anna con su Lancia
• Claudionon Pacheco con su Ford
• José Santos Soeiro con su Graham
• Amadeu Alonso con su Ford 
• Claudionor Pacheco con su Ford 
• Maurício Dantas Torres con su Fiat 

 

Parrilla de salida (4x4)*:

1. Gerardo Avellar con su Alfa Romeo
2. Quirino Landi con su Maserati
3. Oldemar Ramos con su Alfa Romeo
4. Manuel de Teffé con su Maserati
5. Rubens Abrunhosa con su Studebaker
6. Chico Landi con su Alfa Romeo B
7. Rodrigo Miranda con su Alfa Romeo
8. Henrique Casini con su Fiat

 

*Sin pilotos extranjeros debido a la guerra, el combustible consistía en una mezcla de alcohol y gasolina

 

 

Este Gran Premio de Buenos Aires se disputó el domingo 23 de noviembre de 1941 en el trazado del Circuito de Retiro, Buenos Aires, con un recorrido de 96.40 kilómetros (2.410 km x 40 vueltas), bajo la modalidad de Formula Libre Handicap Race, y con una duración de 53 minutos 49 segundos 5 décimas.

Vencedor: el piloto argentino José Canziani con su Alfa Romeo 8C.

Vuelta rápida: José Canziani (Alfa Romeo 8C-35), tras rodar en 1 minuto 17 segundos 1 décima (a 112.53 kmh) en el 40º giro.

 

Pole Position: desconocido.

El Gran Premio de Buenos Aires fue una carrera de handicap de Fórmula Libre, organizada por elAutomóvil Club Argentino y disputada en el Circuito de Retiro, para el que se abrieron las inscripciones para la categoría de "Mecánica Nacional", basada en autos de serie (Ford, Chevrolet, Hudson) y los autos de Gran Premio "Coches Especiales". El certamen comezó con una ronda eliminatoria preliminar de la clase Mecánica Nacional, en la que se clasificaron los cinco mejores para el Gra Premio, que fue ganada por Mario P. Chiozza. Al grupo de clase superior se le aplicó una desventaja de un minuto al inicio del evento principal del Gran Premio.

La clase Gran Premio incluyó el nuevo Maserati 8CL de Riganti que se inscribió en la prueba de Indianápolis de 1940.

 

Resultados:

1. José Canziani con su Alfa Romeo 8C-35, en 53m 49.5, a 107.46 kmh
2. Oldenar Ramos con su Alfa Romeo 8C-35, a 42.0 
3.  Mario Chiozza con su Mercury Bi-motor, a 1 vuelta
4. Francisco Landi con su  Alfa Romeo Tipo-B P3, a 1 vuelta
5. Gerardo Avelar  con su Alfa Romeo, a 2 vueltas
6. Forrest Greene con su Maserati, a 2 vueltas
7. Rodolfo Martini con su Ford Model T, a 2 vueltas
8. Roque Brisco, a 4 vueltas
9. Domingo Ochoteco, a 4 vueltas
10. Alfredo Pian con su Ford Model T, a 4 vueltas
11. Mario Sessarego con su Ford Model T, a 6 vueltas

  

No Clasificados: 

• Adriano Malusardi con su Alfa Romeo Tipo-B P3 - 31 vueltas
• Rossi con su Ford  - 27 vueltas
• Raoul Riganti con su Maserati 8CL
• Victorio Coppoli con su Mercedes - DNS