TEMPORADA 1932

Campeonato de Grandes Premios de Europa de 1932.
En la temporada de 1932, la AIACR (Asociación Internacional del Automóvil) por segunda vez organizó un campeonato de Europa, en el que se evaluaron los resultados de los Grandes Épreuves, entre los que figuraban el Gran Premio de Italia en Monza, el de Francia en Reims-Gueux y el de Alemania en Nürburgring.
Para la fórmula de carreras de Grandes Premios Internacionales de esta temporada, el único requisito para estas tres Épreuves era que la duración de la carrera fuera de al menos cinco horas, sin apenas restricciones técnicas de ningún tipo para los automóviles, a que era la denominada fórmula libre, en contraste con la pasada temporada, en la que los cambios de piloto ya no se consideraban absolutamente necesarios en el transcurso de la carrera.

Asimismo, esta temporada se disputaron otras once pruebas de amplia relevancia internacional, a la par de diversos eventos de carácter nacional y regional bajo la álgida de la denominada fórmula "libre", entre los que el Grand Prix de Mónaco ocupó un lugar muy relevante el 13 de abril con la victoria del mantuano Tazio Nuvolari con su Alfa Romeo, superando al germano Rodolfo Caracciola y a su compatriota Luigi Fagioli con un Maserati.
El campeón de Europa esta temporada fue el transalpino Tazio Nuvolari con su Alfa Romeo Tipo B de la escudería oficial Alfa Romeo, que venció en los Grandes Premios de Italia (5 de junio) y Francia (3 de julio) y, además en otras tres carreras italianas, y el Gran Premio de Mónaco.

Asimismo, Alfa Romeo se aseguró la victoria en la clasificación por equipos con sus triunfos en las tres Grandes Épreuves, al ganar Rudolf Otto Wilhelm "Karratsch" Caracciola, la otra Grande Épreuve en el "infierno verde" el trazado de Nürburgring.
Al finalizar la temporada en Monza Ernesto Maserati subió a la cabina de uno de los automóviles de carreras de su factoría como piloto de reserva. Posteriormente se desató un enorme escándalo en esta carrera porque Alfa Romeo acusó a Fagioli de empujar intencionalmente a Nuvolari fuera de la pista en la carrera previa, ...
... tras largas discusiones Alfa Romeo pudo evitar un boicot de la carrera.
Al final de una temporada difícil para Maserati, Ruggeri falleció en diciembre mientras intentaba batir un récord con el V5 en el trazado de Montlhéry.
Grandes Épreuves del Campeonato de Europa:
- 05.06. Gran Premio de Italia en el Autódromo de Monza venció Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
- 03.07. Gran Premio ACF en el Circuito de Reims Gueux venció Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
- 17/07 Gran Premio de Alemania en el Nürburgring venció Rodolfo Caracciola (Alfa Romeo)
Otros Grandes Premios:
- 03.04. Gran Premio de Túnez en el Carthage Grand Prix Circuit venció Achille Varzi (Bugatti)
- 17/04. Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco venció Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
- 24/04. Premio Reale di Roma en el Pista del Littorio venció Luigi Fagioli (Maserati)
- 24/04. Gran Premio de Orán en el trazado de Arcolé venció Jean-Pierre Wimille (Bugatti)
- 30/04. British Empire Trophy en el Brooklands venció John Cobb (Delage)
- 08.05. Targa Florio en el Piccolo circuito delle Madonie venció Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
- 08.05. Eläintarhanajo o Gran Premio de Finlandia en el trazado del Eläintarha venció Viktor Widengren (Mercedes-Benz)
- 15/05. Grand Prix des Frontières en el Circuito de Chimay venció Arturo Legat (Bugatti)
- 16/05. Trophée de Provence en el Nîmes venció Stanislaw Czaykowski (Bugatti)
- 16/05. Grand Prix de Nîmes en el Nîmes venció Benoît Falchetto (Bugatti)
- 22.05. AVUS-Rennen en el trazado del AVUS venció Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz)
- 22.05. Gran Premio de Casablanca en el Hipódromo de Anfa venció Marcel Lehoux (Bugatti)
- 29/05. Eifelrennen en el trazado de Nürburgring venció Rodolfo Caracciola (Alfa Romeo)
- 29/05. Circuit de Torvilliers en el Circuito de Torvilliers venció Robert Gauthier (Bugatti)
- 05.06. Grand Prix de Picardie en el trazado del Péronne venció Philippe Etancelin (Alfa Romeo)
- 19.06. Großer Preis von Lemberg en el Leópolis venció Rodolfo Caracciola (Alfa Romeo)
- 26.06. Grand Prix de Lorraine en el Nancy venció Jean-Pierre Wimille (Alfa Romeo)
- 24/07. Grand Prix de Dieppe en el Circuito de Dieppe venció Louis Quirón (Bugatti)
- 31/07. Grand Prix de Nice en el Circuito de la Promenade des Anglais venció Louis Chirón (Bugatti)
- 31/07 Copa Ciano en el Circuito de Montenero venció Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
- 14/08 Copa Acerbo en el Circuito de Pescara venció Tazio Nuvolari (Alfa Romeo)
- 14/08 Grand Prix du Comminges en el circuito de Cominges venció Goffredo Tiender (Alfa Romeo)
- 17/08. Grand Prix de La Baule en el La Baulé venció W Williams (Bugatti)
- 04.09. Großer Preis der Tschechoslowakei en el Masaryk-Ring venció Louis Quirón (Bugatti)
- 10.09. Mountain Championship en el trazado de Brooklands venció Malcolm Campbell (Sunbeam)
- 11/09. Gran Premio di Monza en el Autódromo de Monza venció Rodolfo Caracciola (Alfa Romeo)
- 11/09. Grand Prix d’Antibes en el trazado de Garoupe venció Benoît Falchetto (Bugatti).
- 25/09. Grand Prix de Marseille en el Circuit de Miramas venció Raymond Sommer (Alfa Romeo)
- 25/09 Munkkiniemenajo en el Helsinki venció Viktor Widengren (Alfa Romeo).
Carreras de hielo:
- 28/02. Großer Preis von Schweden en el Ramen venció Sven Olof Bennström (Ford)

XXIIIª Targa Florio 1932

XXIII Targa Florio 1932
Circuito Piccolo delle Madonie
Formula Libre
Date: May 8
Fastest Practice Lap:
Track Length: 72 km
Fastest Lap: Tazio Nuvolari, 52'56.6" = 81.596 km (lap 2)
Distance: 8 laps x 72 km = 576 km
Average Speed: 79.296 kmh
Starters: 16
Classified: 6
Vencedor: Tazio Nuvolari piloto de la Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo 8C-2300 - S8 - 2.3.
Pódium:
- Tazio Nuvolari con un Alfa-Romeo'Monza' (8C-2300), 7:15.50.6
- Baconin Borzacchini con un Alfa-Romeo'Monza' (8C-2300), 7:21.29.8
- Louis Chiron & Achille Varzi con un Bugatti T51, 7:35.20.6

VIº Internationales ADAC Eifelrennen

El 29 de mayo de 1932 se disputó el VIº Internationales ADAC Eifelrennen en el circuito de Nürburgring: 319.260 kms (22.8043 km x 14 vueltas).
El piloto local Rudolf Otto Wilhelm "Karratsch" Caracciola con su Alfa Romeo 8C 2300 venció en el Eifelrennen (carrera de Eifel) en el trazado de Nürburgring.
Vuelta rápida: Rudolf Caracciola, 11 minutos 42 segundos 8 décimas (116.810 kmh)
Tras el finalizaron René Dreyfus con su Bugatti T51 y Willi Seibel con su Bugatti T37A.
El piloto berlinés Heinrich-Joachim von Morgen no llegó a estar presente en la parrilla de salida con su Bugatti T51 al ser victima de un fatal accidente.
Pódium:
- Rudolf Caracciola con su Alfa-Romeo 'Monza' (8C-2300) - 2h48m22, 113.77 kph
- Rene Dreyfus con su Bugatti T51 - 2h48m44
- Manfred von Brauchitsch con su Mercedes-Benz SSKL - 2h53m18

Indianapolis International Motor Sweepstakes

El lunes 30 de mayo de 1932, en el Indianapolis Motor Speedway
Time of race: 4:48:04
Average speed: 71.609 mph
Pole speed: 117.363 mph
Vuelta rápida:
Pole Position: Lou Moore inscrito por Boyle Valve (Mike Boyle) con un Miller - Miller.
Mas vueltas líder: Fred Frame (58)
Vencedor: Fred Frame inscrito por Miller-Hartz (Harry Hartz) con un Wetteroth - Miller
Margen del vencedor: 43.66 segundos
Parrilla de salida:
1 fila: Lou Moore - Billy Arnold - Bryan Saulpaugh
2 fila: Russ Snowberger - Ira Hall - Howdy Wilcox II
3 fila: Lou Meyer - Paul Bost - Billy Winn
4 fila: Cliff Bergere - Luther Johnson - Bill Cummings
5 fila: Frank Brisko - Bob Carey - Joe Huff
6 fila: Wesley Crawford - Peter Kreis - Al Miller
7 fila: Deacon Litz - Tony Gulotta - Joe Russo
8 fila: Wilbur Shaw - Al Aspen - Bob McDonogh
9 fila: Stubby Stubblefield - Phil Shafer - Fred Frame
10 fila: Gus Schrader - Chet Miller - Louis Schneider
11 fila: Ernie Triplett - Malcolm Fox - Johnny Kreiger
12 fila: Ray Campbell - Freddy Winnai - Argentina Juan Gaudino
13 fila: Al Gordon - Zeke Meyer - Doc MacKenzie
14 fila: Kelly Petillo
Pódium:
- Fred Frame inscrito por Harry Hartz con un Wetteroth - Miller.
- Howdy Wilcox II inscrito por William Cantlon con un Stevens - Miller.
- Cliff Bergere inscrito por The Studebaker Corporation con un Rigling - Studebaker.

Xº Gran Premio de Italia de 1932

El domingo 5 de junio de 1932 en el autódromo de Monza (837.592 kilómetros = 10.000 kms x 83 vueltas) con una duración de aproximadamente 5 horas se disputó este Xº Gran Premio de Italia de 1932.
Vencedor: el piloto de Castel d'Ario, Mantua Tazio Nuvolari con su Alfa Romeo (4 horas 57 minutos 18 segundos 8 décimas).
Pole position: el piloto de Terni Baconin Borzacchini (Alfa Romeo 'Monza')
Vuelta rápida: Tazio Nuvolari, tras rodar en 3 minutos 22 segundos 6 décimas, a un promedio de 177.69 kmh.

Parrilla de salida (3-3-3):
3 Luigi Castelbarco 2 Marcel Lehoux 1 Baconin Borzacchini
6 Luigi Fagioli 5 Louis Chiron 4 Tazio Nuvolari
9 Luigi Premoli 8 Achille Varzi 7 Giuseppe Campari
12 Pietro Ghersi 11 René Dreyfus 10 Rudolf Caracciola
15 Carlo Gazzabini 14 Eugenio Siena 13 Albert Divo
16 Amedeo Ruggeri
Pódium:
- Tazio Nuvolari con su Alfa Romeo (4:57:18,800)
- Luigi Fagioli y Ernesto Maserati con su Maserati a una vuelta.
- Mario Umberto Borzacchini, Attilio Marinoni Rudolf Caracciola con su Alfa Romeo a una vuelta.

10èmes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans

El 18 y 19 de junio de 1932 en el Circuit Permanenthe de la Sarthe(Francia).
Meteorología: caluroso y soleado
Vencedores: el francés Raymond Sommer y el italiano Luigi Chinetti con un Alfa Romeo 8C 2300 LM privado.
Practiced: 26
Starters: 25
Classified: 9
Track Length (m): 13 492
Fastest Lap: Ferdinando Minoia, Alfa Romeo, 5'41" = 142.437 km/h
Pole Position:
Distance (km): 2954.038
Average Speed (km/h): 123.084
New circuit layout - 'Rue du circuit or 'Terte Rouge'
Pódium:
- Raymond Sommer y Luigi Chinetti con su Alfa Romeo 8C 2300 LM privado.
- Franco Cortese y Giovanni Battista Guidotti con un Alfa Romeo 8C 2300 LM de la Soc. An. Alfa Romeo.
- Hon. Brian E. "Bug" Lewis (Lord Essendon) y Tim Rose-Richards, con un Talbot AV105 inscrito por Arthur W. Fox.

Gran Premio de l'ACF de 1932
XVIIIº Grand Prix de l'Automobile Club de France

El Gran Premio de l'ACF ( XVIII Grand Prix de l'Automobile Club de France ) se disputó el 3 de julio de 1932 en el circuito de Reims-Gueux de 7,826 km cerca de Reims en Francia.
Como el resto de las Grande Épreuve, fue una carrera puntuable para el Campeonato del Gran Premio de Europa de 1932 y se celebró como una carrera de cinco horas de acuerdo con la reglamentación aplicable sin una fórmula de carrera específica para estos automóviles.
Este año, por primera vez, el ACF (Automóvil Club de Francia) optó por el rápido circuito triangular de Reims-Gueux, que había sido acogido habitualmente el Gran Premio de la Marne desde 1925.
Como Maserati sorprendentemente optó por no participar en la carrera a pesar de la prometedora posición de Luigi Fagioli en la clasificación del Campeonato de Europa, la prueba gala se convirtió en un duelo entre los Alfa Romeo y los Bugatti.
Previo a la carrera, sucedió un hecho realmente embarazoso para los organizadores que tras una nueva medición del trazado poco antes del inicio de la carrera mostró un recorrido de tan solo 7,8269 km en vez de los 8 kms considerados durante los años anteriores, por lo que la conversión para determinar las velocidades promedio no pudo corregirse como hubiera sido lo preceptivo.
El vencedor fue Tazio Nuvolari con un Alfa Romeo Tipo B/P3.
Vuelta rápida: Tazio Nuvolari con un Alfa Romeo (3:00:00)
Parrilla de salida: Las posiciones de salida se asignaron en el orden de los números de salida preasignados.
Pódium:
- Tazio Nuvolari con su Romeo Tipo B/P3 (5:06:44,900).
- Mario Umberto Borzacchini con su Alfa Romeo.
- Rodolfo Caracciola con su Alfa Romeo.

Großer Preis von Deutschland 1932

Grosser Preis von Deutschland 1932
El VIº El Gran Premio de Alemania se disputó el 17 de julio de 1932 en el trazado del Nordschleife de Nürburgring (22,810 kilómetros de longitud), alrededor del pueblo de Nürburg, estado de Renania-Palatinado (Alemania).
Contó con la consideración de Grande Épreuve, y fue una carrera para el Campeonato de Gran Premio de Europa de la temporada de 1932, no obstante la duración real de la prueba de poco menos de cinco horas no se podría considerar totalmente como fiel al vigente reglamento de las competiciones oficiales de Gran Premio.
Cabe reseñar que solo se disputaron tres carreras de campeonato, tras las dos victorias de Tazio Nuvolari con el nuevo Alfa Romeo Tipo B/P3 " Monoposto " en los Grandes Premios de Italia (Monza) y Francia (Circuito de Reims Gueux), por lo que, antes de la carrera, la adjudicación del título era prácticamente segura.

Tazio Nuvolari solo estaría presente si su compañero de escudería, Mario Umberto Borzacchini, se retirara (o finalizara sexto como máximo).
No obstante, el claro favorito del público era el tercer piloto del equipo, el héroe local Rudolf Caracciola, quien, a diferencia de sus compañeros oficiales, conocía perfectamente el recorrido, extremadamente complejo, ya que había obtenido multiples éxitos en este trazado.
Este evento se disputó en tres categorías:
- Grupo I (la verdadera carrera de Gran Premio) para monoplazas sin restricciones de desplazamiento de más de 25 vueltas y una distancia total de 570,25 kilómetros.
- Grupo II para vehículos de más de 800 a 1100 cm³ de desplazamiento de más de 23 vueltas o 524,63 kilómetros
- Grupo III para vehículos de hasta 800 cm³ en 19 vueltas y 433,39 kilómetros.
El vencedor en la clase Grand Prix abierta fue el piloto local Rudolf Caracciola a los mandos de un Alfa Romeo Tipo B/P3, no obstante su compañero de equipo italiano Tazio Nuvolari se hizo con el título europeo de pilotos, mientras que la clasificación de constructores fue para la factoría transalpina Alfa Romeo.
Pódium:
- Rodolfo Caracciola con su Alfa Romeo (4:47:22,800)
- Tazio Nuvolari con su Alfa Romeo (a 31,000).
- Mario Umberto Borzacchini con su Alfa Romeo (a 7:10,200)
Vuelta rápida: Tazio Nuvolari con su Alfa Romeo al rodar en 10:49,400

VIIIº Grand Prix de la Baule

Este VIIIº Grand Prix de la Baule se disputó el miércoles 17 de agosto de 1932 en el trazado del circuito de La Baule, en Pays de la Loire (Francia)
Distancia: 150.00 kilómetros (6.000 kms x 25 vueltas)
Clasificación:
- "W.Williams" con su Bugatti T51 - 1h01m57.2, 145.27 kmh
- Guy Bouriat con su Bugatti T51 - 1h03m25.0
- Benoit Falchetto con su Bugatti T35B - 1h05m15.2
- Jean de Maleplane con su Maserati 26M (8C-2500) - 1h05m45.6
- A. Ducouret con su Bugatti T35B - 1h13m30.6
- Ferdinand Montier con su Ford Speciale V8 - 1h14m26.4
- Odette Siko con su Alfa-Romeo 6C-1750 - 1h23m01.8
- Max Fourny con su Bugatti T35C - 1h29m52.0
- Louis Desvaud con su Amilcar C6 - 1h28m24.0
- Lucy Schell con su Alfa-Romeo 6C-1750 - 1h29m14.0
- André Rossignol con su Chenard -Walcker - 1h29m55.0
Fastest Lap: "W.Williams", 2m54.0 (124.138 kph)
Did Not Finish
- "Mlle Helle-Nice" con su Bugatti T35C
- Marcel Lehoux con su Bugatti T51

IIIº Masarykuv Okruh

IIIº Masarykuv Okruh
4 de septiembre de 1932 en el "circuito de Masaryk", autódromo de Brno, República Checa: 495.465 kilómetros (29.145 kms x 17 vueltas)
Clasificación:
- 11 Louis Chiron con su Bugatti T51 - 4h37m29.7, 107.129 kmh
- 23 Luigi Fagioli con su Maserati 8C-3000 - 4h42m30.5
- 18 Tazio Nuvolari con su Alfa-Romeo 8C 2300 - 5h06m20.1
- 19 Antonio Brivio con su Alfa-Romeo 8C 2300 - 5h08m03.0
- 24 V Stasny con su Bugatti T35B - 5h31m01.0
Vuelta rápida: Louis Chiron, 14m44.9 (118.569 kmh)
No finalizaron:
- 17 Baconin Borzacchini con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - Differential
- 15 Jan Kubicek con su Bugatti T35B - 3 vueltas/Crash
- 14 Marcel Lehoux con su Bugatti T35B - 3 vueltas
- 13 Guy Bouriat con su Bugatti T51 - 3 vueltas/Fire, crash
- 12 Achille Varzi con su Bugatti T51 - 3 vueltas/Eye injury
No llegaron:
- 16 Zdenek Pohl con su Bugatti T54
- 20 Eugenio Siena con su Alfa-Romeo 8C-2300 - Crash
- 21 Manfred von Brauchitsch con su Mercedes-Benz SSKL
- 22 Mirko Wagner con su Mercedes-Benz SSK

IIº Mountain Championship

El 10 de septiembre de 1932 en el circuito de Brooklands, en la localidad de Weybridge en el condado de Surrey, Inglaterra: 28.276 kilómetros (1.885 kms x 15 vueltas) se disputó el IIº Mountain Championship, que fue la vigésima cuarta carrera fuera del campeonato de la temporada del Gran Premio de 1932.
Vuelta rápida: Malcolm Campbell, 59.0 segundos (115.02 kmh).
Clasificación:
- 1 Malcolm Campbell con su Sunbeam Tiger V12-4000 - 15m22, 110.41 kph
- 8 Raymond Mays con su Invicta-Meadows - 15m38
- 6 Jack Shuttleworth con su Bugatti T51 - 15m48
- 7 Dudley Froy con su Invicta-Meadows - 16m57
No finalizaron:
- 4 Brian Lewis con su Talbot 105 - 3 vueltas/Mechanical
- 5 Aldy Aldington con su Frazer Nash - 1 vueltas/Mechanical
No llegaron:
- 2 Bartlett con su Salmson SS
- 3 Black con su Maserati 26M

IIIº Circuit du Cap d'Antibes

III Circuit du Cap d'Antibes
11 de septiembre de 1932 en el circuito de Garoupe*, en Antibes (Francia): 101.750 kilómetros (4.070 kms x 25 vueltas).
Vuelta rápida: el piloto parisino Jean-Pierre Wimille con su Alfa-Romeo 8C-2300, tras rodar en 2 minutos 48 segundos 0 décimas, a una velocidad promedio de 87.214 kmh.
Vencedor: el piloto de los Alpes-Maritimes Benoit Falchetto con su Bugatti T35B.
Clasificación:
- Benoit Falchetto con su Bugatti T35B - 1h13m25.0, 83.155 kmh
- Raymond Sommer con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 1h14m52.0
- Jean Gaupillat con su Bugatti T51 - 1h16m15.0
- Louis Trintignant con su Bugatti T35C - 1h18m41.4
- Max Fourny con su Bugatti T35B - 1h19m15.4
No finalizaron:
- 15 René Dreyfus con su Bugatti T51 - 18 laps/Driver injury
- 16 Moulin con su Bugatti T35C - 12 laps/Brakes
- 20 Calmela con su Paulot - 8 laps/Mechanical
- 30 Ralph con su Bugatti T35C - 7 laps/Mechanical
- 17 Pierre Rey con su Bugatti T35C - 7 laps/Mechanical
- 26 Jean-Pierre Wimille con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 5 vueltas/Crash
- 28 Goffredo Zehender con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 4 vueltas/Engine
- 22 Marcel Mongin con su Bugatti T35 - 0 laps/Mechanical
No llegaron:
- 19 Celerier con su Celerier
- 23 Vassiaux con su Bugatti T35
- 25 Siko con su Alfa Romeo 6C-1750
- 29 Lucy Schell con su Alfa Romeo 6C-1750
*El circuito de La Garoupe ("del Cap d'Antibes"), con una conffiguración de casi cuatro kilómetros.
Era completado 75 veces, unos 305 kilómetros en 1928 y 1929.
Discurría por "La Gardiole", "Notre Dame" y "Pointe de Bacon" ...
En esta edición el recorrido se redujo a tan sólo 102 kilómetros (25 vueltas, ante los cerca de 30.000 espectadores que asistieron al evento.

Vº Gran Premio di Monza

V Gran Premio di Monza
11 de septiembre de 1932 en el autódromo de Monza: 3x100.00 kilómetros (10.000 kms x 10 vueltas) Heats.
50.00 kms (10.000 kms x 5 vueltas) Repechage.
200.00 kms (10.000 kms x 20 vueltas) Final
Heat 1
- Rudolf Caracciola con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - 33m24.2, 179.62 kmh
- Giovanni Minozzi con su Maserati 26M - 35m01.8
- Achille Varzi con su Bugatti T54 - 35m35.4
- Marcel Lehoux con su Bugatti T51 - 36m07.2
- Antonio Brivio con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 36m31.2
- Earl Howe con su Delage 15S8 - 37m12.0
Vuelta rápida: Rudolf Caracciola, 3m18.8 (181.09 kph)
Heat 2
- Luigi Fagioli con su Maserati V5 (16C-5000) - 35m03.8, 171.12 kmh
- Tazio Nuvolari con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - 36m10.6
- Piero Taruffi con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 36m56.4
- Louis Chiron con su Bugatti T54 - 40m23.8
- Pierre Felix con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 40m29.8
- Albert Broschek con su Mercedes-Benz SSK - 40m34.6
- Bernasconi con su Bugatti T35B - 41m25.8
Vuelta rápida: Tazio Nuvolari, 3m17.4 (182.37 kph)
Heat 3
- Giuseppe Campari con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - 33m31.2, 179.00 kph
- Baconin Borzacchini con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - 34m25.4
- Amedeo Ruggeri con su Maserati 26M (8C-2500) - 35m26.4
- Clemente Biondetti con su MB Special Maserati 8C-2500 - 40m24.8
- Jean de Maleplane con su Maserati 26M (8C-2500) - 40m33.4
Vuelta rápida: Giuseppe Campari, 3m17.8 (182.00 kph)
Repechage
- Antonio Brivio con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 18m30.4, 162.10 kmh
- Albert Broschek con su Mercedes-Benz SSK - 18m41.4
- Pierre Felix con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 20m17.8
- Jean de Maleplane con su Maserati 26M (8C-2500) - 20m41.6
- Bernasconi con su Bugatti T35B - 22m31.4
- Mario Moradei con su Talbot 700 - 22m33.8
Vuelta rápida: Antonio Brivio, 3m35.8 (166.82 kph)
Final
- Rudolf Caracciola con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - 1h07m15.4, 178.42 kmh
- Luigi Fagioli con su Maserati V5 (16C-5000) - 1h08m54.2
- Tazio Nuvolari con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - 1h09m09.4
- Baconin Borzacchini con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - 1h09m23.8
- Achille Varzi con su Bugatti T54 - 1h10m05.8
- Louis Chiron con su Bugatti T54 - 1h11m18.4
- Antonio Brivio con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 1h11m31.8
- Piero Taruffi con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 1h11m51.2
- Amedeo Ruggeri con su Maserati 26M (8C-2500) - 1h13m31.6
- Giovanni Minozzi con su Maserati 26M - 1h14m22.4
- Pierre Felix con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 19 vueltas
Vuelta rápida: Tazio Nuvolari, 3m17.4 (182.37 kmh)

Iº Grand Prix de Marseille

Este Iº Grand Prix de Marseille se disputó el domingo 25 de septiembre de 1932 en el circuito de Miramas* (400,0 kilómetros = 5.000 kms x 80 vueltas).
Vuelta rápida: Tazio Nuvolari, tras rodar en 1 minuto 30 segundos 0 décimas, a una velocidad promedio de unos 200.00 kmh.
Vencedor: Raymond Sommer con su Alfa-Romeo 8C
Clasificación:
- 26 Raymond Sommer con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 2h17m58.4, 173.947 kph
- 22 Tazio Nuvolari con su Alfa-Romeo B (8C-2600) - 2h18m44.6
- 40 Guy Moll con su Bugatti T51 - 78 vueltas
- 32 Goffredo Zehender / Miro Toselli con su Alfa-Romeo 8C-2300 - 76 vueltas
- 14 Jean Gaupillat con su Bugatti T51 - 75 vueltas
- 8 Luigi Fagioli con su Maserati V5 (16C-5000) - 75 vueltas
- 38 Louis Braillard con su Bugatti T35B - 71 vueltas
Did Not Finish
- 18 Marcel Lehoux con su Bugatti T35 - 35 vueltas
- 16 "Mlle Helle-Nice" con su Bugatti T35C - 25 vueltas
- 2 Benoit Falchetto con su Bugatti T35B - 20 vueltas
- 30 Achille Varzi con su Bugatti T51 - 10 vueltas/Suspension
- 12 Michel Foucret con su Mercedes-Benz SSK
- 10 Pierre Felix con su Alfa-Romeo 8C-2300
- 20 Jean de Maleplane con su Maserati 26M (8C-2500) - 5 vueltas
- 6 Rene Dreyfus con su Bugatti T51 - 5 vueltas/Tyres
- 4 Louis Chiron con su Bugatti T51 - 5 vueltas
- 24 Amedeo Ruggeri con su Maserati 26M (8C-2500) - 0 vueltas/Rear axle
Did Not Start
28 Hans Stuber con su Bugatti T35B
36 Max Fourny con su Bugatti T35C
Parrilla de salida (4-4-4):
1 Marcel Lehoux - 2 Achille Varzi - 3 Tazio Nuvolari - 4 Guy Moll
5 Benoit Falchetto - 6 Jean de Maleplane - 7 Luigi Fagioli - 8 Michel Foucret
9 Raymond Sommer - 10 Louis Chiron - 11 Louis Braillard - 12 Jean Gaupillat
13 Pierre Felix - 14 René Dreyfus - 15 Amedeo Ruggeri - 16 Goffredo Zehender
17 Mlle Helle-Nice
*diseñado en 1924 por el piloto galo Paul Bablot asociado al Automóvil club de Marsella.
Está situado en la localidad de Istres, cerca del pueblo de Entressen y de la localidad de Miramas, cerca del Etang de Berre, en Bouches-du-Rhône (Francia).
Desde 1986 pertenece a la factoría germana BMW, que lo utiliza como pista de pruebas