TEMPORADA 1912

 

El jueves 30 de mayo de 1912, en el Indianapolis Motor Speedway (200 Vueltas x 4.02335 kms = 804.670 kms).

Tras la victoria de Ray Harroun con su Marmon "Wasp" en la primera edición de las 500 millas del año anterior, las nuevas reglas hicieron obligatoria la presencia de un mecánicos de pilotaje en el transcurso del evento.

El tamaño máximo del motor se mantuvo con un desplazamiento de 600 pulgadas cúbicas (9,83 litros).

La bolsa de la carrera de 50.000$ fue casi el doble que la distribuida en  1911.

Tras ondear la bandera roja en la arrancada, Teddy Tetzlaff se hizo con el liderazgo con su Fiat desde la tercera plaza de la parrilla de salida en el centro de la primera fila, y lideró los dos primeros giros antes de ser rebasado por el Mercedes (E.J. Schroeder) italiano de Ralph DePalma.

El dominio de DePalma de la mayor parte del evento fue incontestable para el resto de participante, ya que forjó una eventual ventaja de once minutos sobre el segundo y lideró sin oposición durante las siguientes 194 vueltas. No obstante al iniciarse la 197ª vuelta, su Mercedes comenzó a mostrar inequívocas señales de fatiga reduciendo su ritmo en el tramo principal al final de la vuelta. Mimado el Mercedes durante la vuelta 198ª por DePalma a velocidad reducida, este finalmente perdió toda la potencia al final de la recta final en la vuelta 199ª, y una biela rota perforó el cárter .

Pole Position: el noruego Gil Andersen del Stutz / Ideal Motor Car con un Stutz - Wisconsin.

Vuelta rápida: N/A

Vencedor: Joe Dawson con su National (Velocidad promedio: 78,719 mph,126,7 kmh).

Margen del vencedor: 623 segundos.

 

Pódium:

1. Joe Dawson del National Motor Vehicle con su National.
2. Teddy Tetzlaff del Fiat (E.E. Hewlett) con su Fiat.
3. Hughie Hughes del Mercer Motors con su Mercer

 

Resultados: