TEMPORADA 1927

TEMPORADA 1927
1927 Grands Prix
6 Mar III Gran Premio di Tripoli
13 Mar III Grand Prix de l'Ouverture
13 Mar III Grand Prix de l'Ouverture Cyclecars
27 Mar III Grand Prix de Provence
29 Mar II Circuito del Pozzo
3 Apr I Course du Tourist Trophy Français
10 Apr II Course du Tourist Trophy Français
17 Apr II Grand Prix des Voiturettes
8 May I Coppa Messina
8 May IV Circuito di Alessandria
27 May I Six Heures de Bourgogne
29 May IV Coppa della Perugina
29 May IV Coppa della Perugina Cyclecars
12 Jun III Grand Prix de Picardie
12 Jun III Premio Reale di Roma
19 Jun I Premio di Bologna
19 Jun I Coppa Acerbo Junior
2 Jul I Course de Formule Libre de l'A.C.F.
2 Jul I Coupe de la Commission Sportive
3 Jul XXI Grand Prix de l'ACF
10 Jul III Grand Prix de la Marne
17 Jul II Großer Preis von Deutschland
25 Jul V Gran Premio de San Sebastian
31 Jul IV Gran Premio de España
6 Aug IV Coppa Acerbo
14 Aug VII Circuito del Montenero
14 Aug I Course des Voiturettes des 24 Heures de Paris
25 Aug IV Grand Prix de la Baule
4 Sep VII Gran Premio d'Italia
10 Sep VII Grand Prix de Boulogne
1 Oct II RAC Grand Prix
2 Oct VII Grand Prix du M.C.F.
9 Oct VII Circuito del Garda
15 Oct VII Junior Car Club "200"
16 Oct II Grand Prix du Salon
16 Oct II Grand Prix du Salon Cyclecars


XVIIIº Targa Florio 1927

XVIII Targa Florio 1927
Circuito Medio delle Madonie (Circuito Polizzi)
Formula Libre
Date: April 24
Fastest Practice Lap:
Track Length: 108 kms
Vuelta rápida: Emilio Materassi con su Maserati 26, 1:25'48.8"
Attendance:
Distancia: 5 vueltas x 108 kms = 540 kms - Class 1100cc, 3 laps x 108 km = 324 km
Entries:
Average Speed: 71,065 kmh
Practiced: 19
Starters: 18
Classified: 8
Pódium:
- Emilio Materassi con su Maserati 26 (8C/1500), 7:35:55.4
- Caberto Conelli con su Bugatti 37A, 7:39:06.0 voiturette
- Alfieri Maserati con su Maserati 26B (8C/1500), 8:01:36.0


XVº Indianapolis International Motor Sweepstakes

Esta 15ª edición de las de 500 Millas se disputó en el trazado del Indianapolis Motor Speedway el lunes 30 de mayo de 1927.
El piloto de Lafayette, Indiana, George Souders lideró las últimas 51 vueltas de la carrera tras comenzar desde la posición 22ª de la parrilla de salida.
George Souders venció por ocho vueltas, el margen más grande desde 1913.
Souders se convirtió en el primer piloto en ganar la carrera de 500 millas en solitario, sin la ayuda de un piloto de relevo ni acompañado de un mecánico.
Time of race: 5:07:33
Average speed: 97.545 mph
Pole speed: 120.1 mph
Pole Position: Frank Lockhart inscrito por Perfect Circle / Miller (Frank Lockhart) con un Miller - Miller SC
Vencedor: George Souders inscrito por William S. White con un Duesenberg (97,545 mph, a unos 157 kilómetros por hora)
Pódium:
- George Souders inscrito por William S. White. con un Duesenberg.
- Earl Devore inscrito por F. P. Cramer con un Miller - Miller
- Tony Gulotta con su Miller privado.


5émes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans

Estas 24 Horas de Le Mans de 1927 fueron la quinta edición de este histórico evento y se disputaron del sábado 18 al domingo 19 de junio de 1927 en el trazado del circuito de Sarthe.
Mientras que 41 automóviles tomaron la salida el año anterior, sólo 22 estuvieron presentes en la parrilla de salida en esta edición.
La carrera se desarrolló bajo un cielo lluvioso, siendo comandada durante mucho tiempo por dos pilotos franceses a bordo de un Ariès 3 litros antes de verse obligados a abandonar debido a un accidente.
La escudería británica Bentley Motors Ltd. también fue víctima del destino ya que los tres coches implicados (dos de 3 litros y un 4½ litros) tienen un accidente; sólo se salvará el 3 Litros número 3 llamado “Viejo Número Siete”, urgentemente reparado.

Finalmente, el Bentley 3-Liter número 3 venció con facilidad, ya que 349,8 kms le separaron del segundo clasificado, con los pilotos ingleses Dudley Benjafield y Sammy Davis al volante.
Bentley Motors Ltd obtuvo así su segunda victoria en las 24 Horas de Le Mans.
Vencedores: John Benjafield y Sammy Davis de la Bentley Motors Ltd, con su Bentley 3-litre Sport
Espectadores:
Metereología: rain at night
Date: June 18-19
Starters: 22
Classified: 7
Track Length: 17,262 kms
Vuelta rápida: Frank Clement, Bentley, 8 minutos 46 segundos, a un promedio de 118.142 kmh
Pole Position:
Distance (km): 2369.807
Average Speed (kmh): 98.740.
Incidencias:
- #28 Ariès 8-10 CV, #29 Ariès 8-10 CV y #14 SARA SP 7 eliminados por no respetar la distancia impuesta, los dos primeros en la sexta hora y el tercero en la decimosegunda.
- #27 E.H.P. descalificado por perder la válvula de drenaje del radiador.
- #16 S.C.A.P. No se clasifica por no haber recorrido la distancia mínima exigida (99/105)
Pódium:
- Dr. Dudley Benjafield y Sammy Davis con un Bentley 3 Litre Super Sport - Bentley 2.9L I4 (137 vueltas), 2.369,807 kms, a unos 98,740 kmh.
- André de Victor y J. Hasley con un Salmson GS - Salmson 1.1L I4 (116 vueltas), 2.019,999 kms, a unos 84,137 kmh.
- Georges Casse y André Rousseau con un Salmson GS - Salmson 1.1L I4 (115 vueltas), 2.002,173 kms, 83,423 kmh

Große Preis von Deutschland 1927

Grosser Preis von Deutschland 1927
Tras iniciar con el primer evento de Eifel el 18 de junio de 1927, la segunda competición destacable tuvo lugar en el trazado de Nürburgring un mes después. Celebrado el primer Gran Premio de Alemania, en el histórico trazado de AVUS la anterior temporada, este evento fijo su sede permanente en el carismático Nürburgring a partir de esta temporada.
Los organizadores esperaban, una representación mas nutrida, ya que solo unas pocas firmas automovilísticas competían en la categoría de Grand Prix, y atraer a Daimler-Benz, como líder y representante de la industria automotriz germana.
En 1926 tras la fusión de Daimler-Motoren-Gesellschaft con Benz & Cie, estos se centraron en el desarrollo de modelos deportivos.
En Nürburgring, el Mercedes-Benz Type S con motor de seis cilindros y 7 litros, árbol de levas en cabeza con transmisión vertical y ventilador Roots no tuvo rival.
Otto Merz venció superando a su compañero de escudería Christian Werner, que protagonizó un duro duelo tras el abandono de Rudolf Caracciola, lider del comienzo de la carrera.
La afamada Eliška Junková, más conocida como Elisabeth Junek, que finalizó cuarta con su Bugatti T35, se hizo acreedora de un respeto especial.
Pódium:
- Otto Merz con su Mercedes Benz S (4:59:35.6 horas)
- Christian Werner con su Mercedes Benz S ( a 3:19,6 minutos)
- Willy Walb con su Mercedes Benz S (a 11:13,4 minutos)