TEMPORADA 1927

 1927 Grands Prix

6 Mar III Gran Premio di Tripoli

13 Mar III Grand Prix de l'Ouverture

13 Mar III Grand Prix de l'Ouverture Cyclecars

27 Mar III Grand Prix de Provence

29 Mar II Circuito del Pozzo

3 Apr I Course du Tourist Trophy Français

10 Apr II Course du Tourist Trophy Français

17 Apr II Grand Prix des Voiturettes

8 May I Coppa Messina

8 May IV Circuito di Alessandria

27 May I Six Heures de Bourgogne

29 May IV Coppa della Perugina

29 May IV Coppa della Perugina Cyclecars

12 Jun III Grand Prix de Picardie

12 Jun III Premio Reale di Roma

19 Jun I Premio di Bologna

19 Jun I Coppa Acerbo Junior

2 Jul I Course de Formule Libre de l'A.C.F.

2 Jul I Coupe de la Commission Sportive

3 Jul XXI Grand Prix de l'ACF

10 Jul III Grand Prix de la Marne

17 Jul II Großer Preis von Deutschland

25 Jul V Gran Premio de San Sebastian

31 Jul IV Gran Premio de España

6 Aug IV Coppa Acerbo

14 Aug VII Circuito del Montenero

14 Aug I Course des Voiturettes des 24 Heures de Paris

25 Aug IV Grand Prix de la Baule

4 Sep VII Gran Premio d'Italia

10 Sep VII Grand Prix de Boulogne

1 Oct II RAC Grand Prix

2 Oct VII Grand Prix du M.C.F.

9 Oct VII Circuito del Garda

15 Oct VII Junior Car Club "200"

16 Oct II Grand Prix du Salon

16 Oct II Grand Prix du Salon Cyclecars

 

 

XVIII Targa Florio 1927

Circuito Medio delle Madonie (Circuito Polizzi)

Formula Libre

Date: April 24

Fastest Practice Lap:  

Track Length: 108 kms

Vuelta rápida: Emilio Materassi con su Maserati 26, 1:25'48.8"

Attendance:

Distancia: 5 vueltas x 108 kms = 540 kms - Class 1100cc, 3 laps x 108 km = 324 km

Entries:

Average Speed: 71,065 kmh

Practiced: 19  

Starters: 18  

Classified: 8

 

Pódium:

1. Emilio Materassi con su Maserati 26 (8C/1500), 7:35:55.4
2. Caberto Conelli con su Bugatti 37A, 7:39:06.0 voiturette         
3. Alfieri Maserati con su Maserati 26B (8C/1500), 8:01:36.0 

 

Esta 15ª edición de las de 500 Millas se disputó en el trazado del Indianapolis Motor Speedway el lunes 30 de mayo de 1927.

El piloto de Lafayette, Indiana, George Souders lideró las últimas 51 vueltas de la carrera tras comenzar desde la posición 22ª de la parrilla de salida.

George Souders venció por ocho vueltas, el margen más grande desde 1913.

Souders se convirtió en el primer piloto en ganar la carrera de 500 millas en solitario, sin la ayuda de un piloto de relevo ni acompañado de un mecánico.

Time of race: 5:07:33

Average speed: 97.545 mph

Pole speed: 120.1 mph

Pole Position: Frank Lockhart inscrito por Perfect Circle / Miller (Frank Lockhart) con un Miller - Miller SC

Vencedor: George Souders inscrito por William S. White con un Duesenberg (97,545 mph, a unos 157 kilómetros por hora)

 

Pódium:

1. George Souders inscrito por William S. White. con un Duesenberg.
2. Earl Devore inscrito por F. P. Cramer con un Miller - Miller
3. Tony Gulotta con su Miller privado.

 

Estas 24 Horas de Le Mans de 1927 fueron la quinta edición de este histórico evento y se disputaron del sábado 18 al domingo 19 de junio de 1927 en el trazado del circuito de Sarthe.

Mientras que 41 automóviles tomaron la salida el año anterior, sólo 22 estuvieron presentes en la parrilla de salida en esta edición.

La carrera se desarrolló bajo un cielo lluvioso, siendo comandada durante mucho tiempo por dos pilotos franceses a bordo de un Ariès 3 litros antes de verse obligados a abandonar debido a un accidente.

La escudería británica Bentley Motors Ltd. también fue víctima del destino ya que los tres coches implicados (dos de 3 litros y un 4½ litros) tienen un accidente; sólo se salvará el 3 Litros número 3 llamado “Viejo Número Siete”, urgentemente reparado.

Finalmente, el Bentley 3-Liter número 3 venció con facilidad, ya que 349,8 kms le separaron del segundo clasificado, con los pilotos ingleses Dudley Benjafield y Sammy Davis al volante.

Bentley Motors Ltd obtuvo así su segunda victoria en las 24 Horas de Le Mans.

Vencedores: John Benjafield y Sammy Davis de la Bentley Motors Ltd, con su Bentley 3-litre Sport

Espectadores: 

Metereología: rain at night

Date: June 18-19

Starters: 22

Classified: 7

Track Length: 17,262 kms

Vuelta rápida: Frank Clement, Bentley, 8 minutos 46 segundos, a un promedio de 118.142 kmh

Pole Position:  

Distance (km): 2369.807

Average Speed (kmh): 98.740.

Incidencias:

• #28 Ariès 8-10 CV, #29 Ariès 8-10 CV y #14 SARA SP 7 eliminados por no respetar la distancia impuesta, los dos primeros en la sexta hora y el tercero en la decimosegunda.
• #27 E.H.P. descalificado por perder la válvula de drenaje del radiador.
• #16 S.C.A.P. No se clasifica por no haber recorrido la distancia mínima exigida (99/105)

 

Pódium:

 

1. Dr. Dudley Benjafield y Sammy Davis con un Bentley 3 Litre Super Sport - Bentley 2.9L I4 (137 vueltas), 2.369,807 kms, a unos 98,740 kmh.
2. André de Victor y J. Hasley con un Salmson GS - Salmson 1.1L I4 (116 vueltas), 2.019,999 kms, a unos 84,137 kmh.
3. Georges Casse y André Rousseau con un Salmson GS - Salmson 1.1L I4 (115 vueltas), 2.002,173 kms, 83,423 kmh

 

Grosser Preis von Deutschland 1927

Tras iniciar con el primer evento de Eifel el 18 de junio de 1927, la segunda competición destacable tuvo lugar en el trazado de Nürburgring un mes después. Celebrado el primer Gran Premio de Alemania, en el histórico trazado de AVUS la anterior temporada, este  evento fijo su sede permanente en el carismático Nürburgring a partir de esta temporada.

Los organizadores esperaban, una representación mas nutrida, ya que solo unas pocas firmas automovilísticas competían en la categoría de Grand Prix, y atraer a Daimler-Benz, como líder y representante de la industria automotriz germana.

En 1926 tras la fusión de Daimler-Motoren-Gesellschaft con Benz & Cie, estos se centraron en el desarrollo de modelos deportivos.

En Nürburgring, el Mercedes-Benz Type S con motor de seis cilindros y 7 litros, árbol de levas en cabeza con transmisión vertical y ventilador Roots no tuvo rival.

Otto Merz venció superando a su compañero de escudería Christian Werner, que protagonizó un duro duelo tras el abandono de Rudolf Caracciola, lider del comienzo de la carrera.

La afamada Eliška Junková, más conocida como Elisabeth Junek, que finalizó cuarta con su Bugatti T35, se hizo acreedora de un respeto especial.

 

Pódium:

1. Otto Merz con su Mercedes Benz S (4:59:35.6 horas)
2. Christian Werner con su Mercedes Benz S ( a 3:19,6 minutos)
3. Willy Walb con su Mercedes Benz S (a 11:13,4 minutos)