Ferrari

TEMPORADA 1952

Alberto Ascari by Muneta & Cerracín

ARRASA EL MILANES

La experiencia de la Formula 1 iniciada en 1950 pasaba por momentos delicados, al reducirse en 1952 el número de organizadores de eventos como de escuderías dispuestas a sufragar los costes que suponía estar presentes en la máxima especialidad. 

La escudería Alfa Romeo, que ante la imposibilidad de obtener una subvención del estado italiano, y con la Scuderia Ferrari y BRM amenazando su hegemonía, abandona la especialidad tras la obtención de los dos primeros títulos de pilotos, ya que aun no se había establecido el de constructores. La Societa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili Alfa Romeo fundada por Nicola Romeo, uno de las grandes referentes en la historia de la competición, tardaría al menos dos décadas en retornar a la categoría reina.

No obstante las competiciones de Fórmula 1 no cesan totalmente, pero el título de pilotos ha de disputarse bajo las especificaciones de la Fórmula 2, limitada a monoplazas con motores atmosféricos de dos litros o sobrealimentados de 500cc, lo que permitió el acceso a formaciones más modestos como la germana Veritas, la gala Gordini, la italiana Cisitalia, la británica Cooper o incluso BMW que llegará a tener un importante protagonismo en la historia de este deporte.

La temporada se estableció en ocho pruebas como la precedente, pero solamente se considera la puntuación de los cuatro mejores resultados de toda la campaña en el cómputo total. 

En esta ocasión el Gran Premio de España que se habría de disputar en las calles de Pedralbes no se celebra, dejando su lugar al de Zandvoort en los Países Bajos. 

Giuseppe Farina by Muneta & Cerracín

Los pilotos de Alfa Romeo se ven obligados a sus a buscar otros acomodos a fin de disputar la nueva temporada, por lo que Giuseppe Farina recala pasa a pilotar uno de los nuevos Ferrari 500 F2, pasando a ser el segundo piloto de la Scuderia tras Alberto Ascari. Ferrari lo configuran finalmente, la citada pareja y Piero Taruffi, ingeniero y ex ciclista, mientras que el héroe de Ferrari de 1951, el argentino José Froilán González, ocupa uno de los “A6GCM” de la prestigiosa Officine Alfieri Maserati.

Por su parte, el otro argentino Juan Manuel Fangio inicia la nueva temporada como finalizó la anterior, venciendo  en pruebas de Fórmula Libre en enero y febrero, meses antes de dar comienzo el campeonato con un Ferrari 125/166 adjudicándose seis pruebas en Brasil, Argentina y Uruguay, y tras probar diferentes monoplazas con Cooper, BRM e incluso Alfa Romeo, al competir en la Mille Miglia con un 1900 GT. No obstante fue Maserati finalmente la escudería elegida para afrontar la nueva campaña.

Tres arrolladores Grand Chelem* de Alberto Ascari durante esta temporada.

El primero en el circuito de Rouen-les-Essarts, el segundo en el mítico Nürburgring y el tercero en el trazado holandés de Zandvoort.

Tras el abandono por problemas mecanicos en la cuadragésima vuelta en Indianápolis Albero venció con toda rotundidad en las otras seis pruebas que configuraron la temporada. 

La temporada de 1952 estuvo marcada por dos hechos decisivos:

la FIA flexibilizó la reglamentación en cuanto a motores.

el gran campeón Juan Manuel Fangio sufrió en el autódromo de Monza en el mes de junio, el accidente más grave de su carrera deportiva.

Juan Manuel Fangio tras disputar una carrera en Irlanda y volar en avión hasta Paris, condujo el mismo su propio automóvil toda la noche hasta llegar a Milán, alcanzando al autódromo una hora antes del inicio de la prueba. 

Saliendo al final de la parrilla sin haber disputado los entrenamientos previos y con una fatiga acumulada impensable, se accidentó en la segunda vuelta.

Alberto Ascari by Muneta & Cerracín

 

Sin duda este último hecho propició el dominio de Alberto Ascari en el bienio 1952-1953 traducido en forma de nueve victorias consecutivas sin contar las 500 millas de Indianápolis.

Dueño y señor de las pistas y como jefe de filas de Ferrari dio a la escudería del "cavalino rampante" su primer título mundial con victorias en Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Holanda e Italia. 

La victoria en Nürburgring ante 260 mil alemanes fue especialmente emocionante al remontar y superar en la última vuelta al Ferrari de su compañero Farina.

De hecho la clasificación final demuestra el enorme éxito del Ferrari 500 de 2 litros y 190 CV, que aprovechó, también hay que decirlo, la retirada de competición de Alfa Romeo antes de iniciarse la temporada.

Una de las revelaciones de la temporada fue la nueva escudería de John Cooper que con el joven inglés Mike Hawthorn traería serios duelos con las escuderías italianas a partir de la mitad de la década.

La agenda programada se complementó con otras treinta pruebas con denominación de Grand Prix, pero no puntuables para el Campeonato Mundial:

  • (16 de marzo) Grand Prix de Syracuse.
  • (6 de abril) Grand Prix de Valentino.
  • (14 de abril) Richmond Trophy, Grand Prix de Pau y Lavant Cup.
  • (19 de abril) Ibsley F2 Race.
  • (27 de abril) Grand Prix de Marseille.
  • (10 de mayo)Daily Express International Trophy.
  • (11 de mayo) Grand Prix de Naple.
  • (25 de mayo) Grand Prix de Paris y el Internationales ADAC Eifelrennen.
  • (1 de junio) Grand Prix des Frontières y Grand Prix d'Albi.
  • (7 de junio) Ulster Trophy.
  • (8 de junio) Grand Prix de Monza y Circuit du Lac.
  • (29 de junio) Grand Prix de la Marne.
  • (13 de julio) Grand Prix des Sables d'Olonne.
  • (27 de julio) Grand Prix de Caen.
  • (2 de agosto) Daily Mail Trophy.
  • (10 de agosto) Grand Prix du Comminges.
  • (23 de agosto) National Trophy y Scottish Daily Express National Trophy.
  • (24 de agosto) Grand Prix de la Baule.
  • (14 de septiembre) Grand Prix de Modène y Grand Prix de Cadours.
  • (27 de septiembre) Madgwick Cup.
  • (28 de septiembre) Internationales Avusrennen.
  • (4 de octubre) Joe Fry Memorial Trophy.
  • (11 de octubre) Newcastle Journal Trophy.

 

 

* Pole Position, Vuelta Rápida, Victoria y Rodar de principio a fin en cabeza.

 

Clasificación de 1952:

  1. A. Ascari (Ita/Ferrari) 36 puntos
  2. G. Farina (Ita/Ferrari) 24 puntos
  3. P. Taruffi (Ita/Ferrari) 22 puntos
  4. R. Fischer (Suiz/Ferrari) 10 puntos
  5. M. Hawthorn (Gbr/Cooper) 10 puntos

 

-------

 

Gran Premio a Gran Premio:

 

Driver

Car

CH

IND

B

F

GB

D

NL

I

Total

Alberto Ascari

Ferrari 375
Ferrari 500

 

DNF


9*


9*


9*


9*


(9*)


(8 1/2*)

36 (53 1/2)

Giuseppe Farina

Ferrari 500

DNF

 

6

6

-

6

6

(3)

24 (27)

Piero Taruffi

Ferrari 500

9*

 

DNF

4

6

3

 

-

22

Rudi Fischer

Ferrari 500
Ferrari 212

6

 

 


-

-

4

 

DNF

10

Mike Hawthorn

Cooper T20-Bristol

 

 

3

DNF

4

 

3

-

10

Robert Manzon

Gordini T16

DNF

 

4

3

DNF

DNF

2

-

9

Troy Ruttman

Kuzma-Offenhauser

 

8

 

 

 

 

 

 

8

Luigi Villoresi

Ferrari 500

 

 

 

 

 

 

4

4

8

Jose Froilan Gonzalez

Maserati A6GCM

 

 

 

 

 

 

 

6 1/2*

6 1/2

Jean Behra

Gordini T16

4

 

DNF

-

 

2

DNF

DNF

6

Jim Rathmann

Kurtis KK3000-Offenhauser

 

6

 

 

 

 

 

 

6

Sam Hanks

Kurtis KK3000-Offenhauser

 

4

 

 

 

 

 

 

4

Ken Wharton

Frazer-Nash FN48-Bristol
Frazer-Nash 421 Bristol
Cooper T20-Bristol

3

 

DNF


DNF

 

 


DNF



-


3

Dennis Poore

Connaught A-Lea-Francis

 

 

 

 

3

 

 

-

3

Duane Carter

Levosky-Offenhauser

 

3

 

 

 

 

 

 

3

Alan Brown

Cooper T20-Bristol

2

 

-

-

-

 

 

-

2

Art Cross

Kurtis KK4000-Offenhauser

 

2

 

 

 

 

 

 

2

Paul Frere

HMW 51/52-Alta
Simca-Gordini T15

 

 

2

 

 

DNF


DNF

 


2

Maurice Trintignant

Ferrari 166 F2
Simca-Gordini T15
Gordini T16

DNS

 

 


2



DNF



DNF



-



DNF

2

Eric Thompson

Connaught A-Lea-Francis

 

 

 

 

2

 

 

 

2

Felice Bonnetto

Maserati A6GCM

 

 

 

 

 

DNF

 

2

2

Billy Vukovich

Kurtis-Offenhauser

 

1*

 

 

 

 

 

 

1

Hans Stuck

AFM-Kuechen
Ferrari 212

DNF

 

 

 

 

 

 


DNQ

 

Emmanuel de Graffenried

Maserati 4CLT/48-Platé

-

 

 

DNF

-

 

 

DNQ

 

Robin Montgomerie-Charrington

Aston NB41-Butterworth

 

 

 

 

 

 

DNQ

DNF

 

Stirling Moss

HMW 52-Alta
ERA G-Bristol
Connaught A-Lea-Francis

DNF

 


DNF

 


DNF

 


DNF



DNF

 

Peter Collins

HMW 52-Alta

DNF

 

DNF

-

DNF

 

 

DNQ

 

George Abecassis

HMW 52-Alta

DNF

 

 

 

DNF

 

 

 

 

Lance Macklin

HMW 52-Alta

DNF

 

-

-

-

 

-

DNQ

 

Peter Hirt

Ferrari 212

-

 

 

-

DNF

 

 

 

 

"B. Bira"
Birabongse Bhanuban

Simca-Gordini T15
Gordini T16

DNF

 

-


DNF


-

 

 

 

 

Louis Rosier

Ferrari 500

DNF

 

DNF

DNF

 

 

 

-

 

Eric Brandon

Cooper T20-Bristol

-

 

-

-

-

 

 

-

 

André Simon

Ferrari 500

DNF

 

 

 

 

 

 

-

 

Max de Terra

Simca-Gordini T11

DNF

 

 

 

 

 

 

 

 

Toni Ulmen

Veritas-Meteor
Veritas-Meteor-BMW

DNF

 

 

 

 


DNF

 

 

 

Harry Schell

Maserati 4CLT/48-Platé

DNF

 

 

DNF

-

 

 

 

 

Johnny Claes

Simca-Gordini T16S
Simca-Gordini T15
HMW 52-Alta

 

 

-


DNF


-



DNF

 


DNQ

 

Robert O'Brien

Simca-Gordini T15

 

 

-

 

 

 

 

 

 

R. Laurent

HMW 52-Alta
Ferrari 500

 

 

-

 

 


-

 

 

 

Arthur Legat

Veritas-Meteor

 

 

-

 

 

 

 

 

 

Charles de Tornaco

Ferrari 500

 

 

-

 

 

 

DNF

DNQ

 

Tony Gaze

HMW 52-Alta
HMW 51/52-Alta

 

 

-

 


DNF


DNF

 


DNQ

 

Phillipe Etancelin

Maserati A6GCM

 

 

 

-

 

 

 

 

 

Yves Giraud-Cabantous

HMW 52-Alta

 

 

 

-

 

 

 

 

 

Gianfranco Comotti

Ferrari 166 F2

 

 

 

-

 

 

 

 

 

Piero Carini

Ferrari 166 F2

 

 

 

DNF

 

DNF

 

 

 

Peter Whitehead

Alta F2
Ferrari 125 F2

 

 

 

DNF


-

 

 


DNQ

 

Ken Downing

Connaught A-Lea-Francis

 

 

 

 

-

 

DNF

 

 

Kenneth McAlpine

Connaught A-Lea-Francis

 

 

 

 

-

 

 

DNF

 

Reg Parnell

Cooper T20-Bristol

 

 

 

 

-

 

 

 

 

Roy Salvadori

Ferrari 500

 

 

 

 

-

 

 

 

 

Graham Whitehead

Alta F2

 

 

 

 

-

 

 

 

 

Gino Bianco

Maserati A6GCM

 

 

 

 

-

DNF

DNF

DNF

 

Tony Crook

Frazer-Nash 421-BMW

 

 

 

 

-

 

 

 

 

Heitel Cantoni

Maserati A6GCM

 

 

 

 

DNF

DNF

 

-

 

David Murray

Cooper T20-Bristol

 

 

 

 

DNF

 

 

 

 

Ernst Klodwig

Heck-BMW

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Duncan Hamilton

HMW 51/52-Alta
HMW 52-Alta

 

 

 

 

-

 


-

 

 

Fritz Riess

Veritas RS-BMW

 

 

 

 

 

-

 

 

 

Paul Pietsch

Veritas-Meteor

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Theo Helfrich

Veritas RS-BMW

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Josef Peters

Veritas RS-BMW

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Bill Aston

Aston NB41-Butterworth

 

 

 

 

 

DNF

 

DNQ

 

Rudolf Schoeller

Ferrari 212

 

 

 

 

 

-

 

 

 

Rudolf Krause

Greifzu-BMW

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Bernd Nacke

BMW Eigenbau

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Adolf Brudes

Verita RS-BMW

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Marcel Balsa

BMW Special

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Willi Heeks

AFM 8-BMW

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Hans Klenk

Veritas-Meteor

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Helmut Niedermayer

AFM 6-BMW

 

 

 

 

 

DNF

 

 

 

Ludwig Fischer

AFM 1-BMW

 

 

 

 

 

DNS

 

 

 

Willi Krakau

AFM 7-BMW

 

 

 

 

 

DNS

 

 

 

Harry Merkel

BMW Eigenbau

 

 

 

 

 

DNS

 

 

 

Chico Landi

Maserati A6GCM

 

 

 

 

 

 

-

-

 

Jan Flinterman

Maserati A6GCM

 

 

 

 

 

 

-

 

 

Dries van der Lof

HMW 52-Alta

 

 

 

 

 

 

-

 

 

Elie Bayol

Osca 20

 

 

 

 

 

 

 

DNF

 

Franco Rol

Maserati A6GCM

 

 

 

 

 

 

 

DNF

 

Alberto Crespo

Maserati 4CLT/48-Platé

 

 

 

 

 

 

 

DNQ

 

Piero Dusio

Cisitalia D46-BPM

 

 

 

 

 

 

 

DNQ

 

 

1951
1953