TEMPORADA 1902

En esta temporada de Gran Premio de 1902:

15-16 de mayo París-Arras-París

15 de junio Subida a la colina La Consuma

23 de junio Subida al Sassi-Superga-Turín

26-29 de junio Ruta París-Viena

27 de julio Subida a Susa-Montecenisio

31 de julio Circuito de las Ardenas

27 de octubre Sprint de Padua-Bovolenta

28 de octubre Sprint de Padua

30 de octubre Sprint de Conegliano

 

Del jueves 15 al viernes 16 de mayo de 1902 se disputó este París-Arras-París, en el Circuit du Nord.

Vencedor: Maurice Farman con su Panhard.

 También conocida como "Carrera del Alcohol".

Ganadores de etapa:

1ª Champigny-Arras 383.17 Maurice Farman con Panhard, en 4:55'05"     

2ª Arras-Saint Germain 481.18 Maurice Farman con su Panhard, en  7:03'46"    

Fue la primera carrera bajo el nuevo límite de peso de 1000 kgs.

 

 

Pódium:

1. Maurice Farman con su Panhard, en 11h 58m 51s
2. Marcellin Darracq, en 13h 2m 22s, coche ligero
3. Charles Jarrott con su Panhard, en 13h 4m 12s

 

La Consuma Hillclimb se disputó el domingo 15 de junio de 1902. La Consuma: 15.1 kms de recorrido.

Vencedor: el ídolo de Livorno, el caballero Ugobaldo Tonietti, el favorito para ganar.

Ugo Ubaldo Tonietti, nació el 15 de abril de 1873, y fue un empresario italiano nacido en Rio Marina, en la isla de Elba, hijo de Giuseppe Tonietti, arrendatario de las minas de hierro de la isla.

Ugobaldo, al fallecer su padre en 1894, heredó el negocio paterno y continuó al frente de las minas hasta 1899, momento en el que, junto con Pilade del Buono, fundó la "Elba Società Anonima di Miniere e Altiforni", a fin de desarrollar un centro siderúrgico en Portoferraio, lo que marcó una etapa importante en la industrialización de Elba, pero Ugobaldo sentía pasión por el automovilismo, y en 1900, participa en el Circuito de Brescia, en una de las primeras carreras automovilísticas italianas, convirtiéndose en uno de los pioneros del automovilismo italiano.

Su participación en estos eventos le valió la inclusión en los "Cien de Honor de los Pioneros del Automovilismo Italiano".

 

Pódium:

1. Ugobaldo Tonietti con su Panhard 16 hp, en 25m 18s
2. Ettore Nagliati con su De Dion-Bouton 8 hp Voiturette, en 31m 0s
3. Cleto Calosi con su Florentia 8 hp Vetturette, en 33m 40s

 

Tricycles:

• Nourry  con su De Dion-Bouton, en 24m 30s

 

Esta Sassi-Superga-Turin Hillclimb se disputó el 23 de junio de  1902 en  Sassi-Superga-Turin, con un recorrido de unos 4.5 kms.

Vincenzo Lancia fue un ingeniero y piloto italiano, fundador de la factoría italiana Lancia, que nació el 24 de agosto de 1881, en Fobello (Italia).

Vincenzo falleció 15 de febrero de 1937, en Turín (Italia).

 

Resultados:

1. Vincenzo Lancia con su FIAT 24 hp, en 6m 0s
2. Carlo Adolfo Billia con su Mercedes 35 hp, en 6m 43s
3. Luigi Storero con su FIAT 12 hp, en 7m 7s
4. Giovanni Marsaglia con su FIAT 12 hp, en 9m11s
5. Matteo Ceirano con su Ceirano Vetturette, en 9m 32s

Del jueves 26 al sábado 28 de junio de 1902 se disputó esta Coupe Gordon Bennett,

Vencedor: Selwyn Edge con su Napier.

La Copa Gordon Bennett de 1902, formalmente titulada IIIª Coupe Internationale, fue una carrera que se celebró en carreteras públicas entre París (Francia) e Innsbruck (Austria). La carrera se desarrolló en un tramo de 565 kms de recorrido de la carrera París-Viena, que se celebró simultáneamente. Francia debía intentar defender la Copa Gordon Bennett contra Gran Bretaña, y cada país estuvo representado por tres participantes, y el que finalizara en el menor tiempo ganaría la carrera en nombre de su país.

 

Clasificación.

Primero: Selwyn Edge ( GBR ) con su Napier, en 11:02:52.6

Retirado: René de Knyff ( FRA ) con su Panhard, Diferencial

Retirado: Montague Grahame-White ( GBR ) con su Wolseley, Cigüeñal

Retirado: Henri Fournier ( FRA ) con su Mors, Embrague

Retirado: Léonce Girardot ( FRA ) con su CGV, Tanque de combustible

Retirado: Arthur Callan ( GBR ) con su Wolseley

Del jueves 26 al domingo 29 de junio de 1902 se disputó este VIIº Grand Prix de l’ACF.

Ruta París-Viena

París-Viena: 990 kms

Vencedor: Marcel Renault con su Renault.

Debido a las malas condiciones de las carreteras en Suiza y Austria, los coches más pesados

tenían más desventajas que los más ligeros.

Marcel  nació el14 de mayo de 1872.

Marcel Renault fue un industrial y piloto automovilistico francés, cofundador de la empresa automovilística Renault, hermano de Louis y Fernand Renault.

Con sus hermanos fundó la factoría Renault el 25 de febrero de 1899. Louis y Marcel compitieron con los coches que construyeron un año más tarde. 

Marcel falleció el 26 de mayo de 1903, en Payré, Valence en Poitou (Francia). 

 

Pódium:

1. Marcel Renault con su Renault AK, en 15h 47m 43.8s, coche ligero
2. Henry Farman con su Panhard 70, en 16h 0m 30.2s
3. Jaques Edmond con su Darracq en 16h 10m 16.2s, coche ligero

El jueves 31 de julio de 1902 se disputó este Circuit des Ardennes en Bastoña, Valonia (Bélgica).

Circuito de carretera no permanente

Longitud: 53,5 millas, 85.34 kms, 6 vueltas

Vencedor: Charles Jarrott con su Panhard.

Un piloto británico, Charles Jarrott, venció el Circuito de las Ardenas de 1902 con el famoso "70" Panhard.

Race leaders: 

• Baron Pierre de Crawhez  (2), 1-2.
• Charles Jarrott  (4), 3-6.

 

 

Pódium:

1. Charles Jarrott con un Panhard 70, en 5h:33m:39.6s, 
2. Fernand Gabriel con un Mors Z, en 6h:02m:45.2s 
3. William Vanderbilt con un Mors Z, en 6h:22m:11.6s

El domingo 31 de agosto de 1902 se disputó esta Frankfurt Circuit Race,

Oberforsthaus

Carrera del Circuito de Fráncfort

Vencedor: Wilhelm Werner con su Mercedes.

Wilhelm Werner nació el 23 de abril de 1874 en Grossgarsch (pueblo proximo a Heilbronn).

Desde 1902 hasta el final de su carrera, Wilhelm condujo para el acaudalado filantropo  estadounidense Clarence Gray Dinsmore.

En 1903, junto con Hermann Braun preparó el Mercedes 60HP que llevó a Camille Jenatzy a ganar la Copa Gordon Bennett, pero ese mismo año no fue admitido como miembro del Automóvil Club de Alemania, compuesto por Gentlemen Drivers.

Wilhelm falleció e l9 de marzo de 1947, en su localidad natal de Grossgarsch, a la edad de 72 años.

 

El domingo 14 de septiembre de 1902 se disputó este  Critérium de Provence,
Vencedor: Paul Chauchard con su Panhard.

Paul Yves Chauchard, nació el 13 de enero de 1871 en Buxières-les-Mines.

Fue un piloto de carreras francés, que ha compitió casi exclusivamente con Panhard y también un reconocido capitán francés de su tiempo.

Paul falleció el 21 de febrero de 1916 en Clermont-Ferrand.

Padua-Bovolenta Sprint

27 October 1902 - Padua-Bovolenta: 10 kms

Vencedor: Vincenzo Florio con su Panhard 40 hp 

 

 

Pódium:

1. Vincenzo Florio con un Panhard 40 hp, en 5m21.0s
2. Vincenzo Lancia con un FIAT 34 hp, en 7m28.6s
3. Luigi Storero con un FIAT 12 hp, en 7m51.0s

Padua Sprint

28 October 1902 - Padua: flying 1 km

 

 

Pódium:

1. Vincenzo Florio con un  Panhard 40 hp, en 36.0s
2. Vincenzo Lancia con un FIAT 34 hp, en 41.0s
3. Luigi Storero con un FIAT 12 hp, en 45.4s