TEMPORADA 1934

TEMPORADA 1934


Indianapolis International Motor Sweepstakes

El 30 de mayo de 1934, en el Indianapolis Motor Speedway
Time of race: 4:46:05
Average speed: 104.863 mph
Pole speed: 119.329 mph
Vuelta rápida:
Pole Position: Kelly Petillo inscrito por Red Lion (Joe Marks) con un Adams / Miller
Vencedor: Bill Cummings inscrito por Boyle Products (H.C. Henning) con un Miller FD / Miller (104,863 mph, unos 168,8 kilómetros por hora)
Margin of victory: 27.23 segundos
Pódium:
- Bill Cummings inscrito por H. C. Henning con un Miller - Miller
- Mauri Rose inscrito por Leon Duray con un Stevens - Miller
- Lou Moore inscrito por California Racers, Inc. con un Miller - Miller


12èmes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans

Circuit Permanenthe de la Sarthe
El 16 y 17 de junio de 1934
Climatología: hot & sunny
Starters: 44
Classified: 23
Track Length (m): 13 492
Vuelta rápida: Philippe Etancelin, Alfa Romeo 8C, 5 minutos 41 segundos 0 décimas = 142.437 kmh
Pole Position:
Distancia: 2886,938 kms
Average Speed (kmh): 120.289
Vencedores: el italiano Luigi Chinetti y el galo Philippe Etancelin, a los mandos de un Alfa Romeo 8C 2300 privado.
Se esperaban cuatro inscripciones privadas de Alfa Romeo luchando por la victoria, rivalizando con los cuatro Bugattis.

Los automóviles británicos debían hacerse con las clases más menores.
El dos veces vencedor Raymond Sommer pronto se hizo con el liderazgo hasta que, después de tan solo noventa minutos, se detuvo con humo proviniente de su propulsor.
Las siguientes cinco horas, los Alfas de Luigi Chinetti y Earl Howe rivalizaron por el liderato. No obstante, poco después de caer la noche, las luces fallaron en el Alfa de Howe, lo que le llevó dos horas reparar el sistema eléctrico.
Así Chinetti tomó la delantera, aunque su Alfa Romeo tenía una fuga en el tanque de combustible. Curiosamente la solución adoptada fue la misma que había utilizado Sommer la edición anterior: sellar el orificio con un poco de goma de mascar.
Pódium:
- Luigi Chinetti y Philippe Étancelin con su Alfa Romeo 8C-2300 MM-LM privado.
- Jean Sébilleau y Georges Delaroche con un Riley 12/6 MPH Racing - Riley 1458cc de Riley Coventry Ltd.
- Freddie Dixon y Cyril Paul con un Riley 12/6 MPH Racing - Riley 1458cc S6 de Riley Coventry Ltd.

Grosser Preis von Deutschland

15 de julio de 1934
VII Großer Preis von Deutschland
Circuito: Nürburgring
Nürburg , Alemania de 22,810 kms (14,17 millas)
Distancia 25 vueltas, 570,25 km (354,25 mi)
Meteorología: Mojado, nublado
Vencedor: Hans Stuck con su Auto Union tipo A 25
Pole position: Renato Balestrero
con su Alfa Romeo
Vuelta rápida: Hans Stuck (10: 43,8)
Notas
La parrilla de salida se determinó mediante votación.
Manfred von Brauchitsch se estrelló gravemente en la práctica, y el empleado de Mercedes, Hanns Geier, fue llamado con poca antelación para reemplazarlo.
Podium:
- Hans Stuck con su Auto Union
- Luigi Fagioli con su Mercedes-Benz
- Luis Quirón con la Scuderia Ferrari
Clasificación:
- Hans Stuck con su Auto Union tipo A 25 4:38: 19,2 10
- Luigi Fagioli con su Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 25 +2: 07.0 13
- Luis Quirón Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo Tipo B 25 +8: 13,6 5
- Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo Tipo B 25 +16: 51 "0 4
- Hanns Geier Daimler-Benz AG con su Mercedes-Benz W25 25 +20: 46 "2 19
- Ulrich Maag con su Alfa Romeo Monza 25 + 28:30 "3 9
- Goffredo Zehender con su Maserati 8CM 25 +36: 25 "6 (o +5 vueltas / caja de cambios?) 7
- László Hartmann con su Bugatti T51 24 (¿o 25?) +35: 39 "2 12
- August Momberger con su Auto Unión tipo A 20 Mecánico 15
- Ernst Burggaller retirado
- Hans Ruesch con su Maserati 8CM 19 Bomba de gas retirado
- Luigi Soffietti Scuderia Siena con su Alfa Romeo Monza 14 Eje trasero dieciséis
- retirado
- Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG con su Mercedes-Benz W25 14 Motor 8
- retirado
- Giovanni Minozzi Scuderia Siena con su Alfa Romeo Monza 10 Motor retirado 19
- Guy Moll Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo Tipo B 6 Caja de cambios retirado
- Ernst Burggaller con su Auto Unión tipo A 4 Caja de cambios retirado dieciséis
- Renato Balestrero Gruppo Genovese San Giorgio con su Alfa Romeo Monza 3 Caja de cambios retirado 17
- Achille Varzi Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo Tipo B 1 Caja de cambios retirado 4
- Hugh Hamilton Whitney Straight Ltd con su Maserati 8CM 0 Pistón retirado 22
- Attilio Battilana Gruppo Genovese San Giorgio con su Alfa Romeo Monza DNS. 3
- Paul Pietsch con su Auto Unión tipo A Conductor de reserva Entrada privada Alfa Romeo Monza No empezado
- Wilhelm Sebastian con su Auto Unión tipo A Conductor de reserva DNS. 7
- Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG con su Mercedes-Benz W25 Accidente durante la práctica DNS.
- Ernst Jakob Henne Daimler-Benz AG con su Mercedes-Benz W25 Conductor de reserva, enfermo

Xº Internationales KLAUSENRENNEN

Xº Carrera Internacional Chiusa - La subida de colinas de Europa - 5 de agosto de 1934

Iº Großer Preis der Schweiz

Grand Prix Suisse Automobile
26 de agosto de 1934 en el trazado del Circuito de Bremgarten, cerca de Berna Berna de 7,28 kms (4,52 millas)
70 vueltas, 509.6 kms (316.4 millas)
Vencedor: Hans Stuck con su Auto Union.
Vuelta rápida: August Momberger con su Auto Union. (2:53.0)
El Gran Premio de Suiza de 1934 se corrió hasta la fórmula de 750 kg, celebrada a lo largo de 70 giros al trazado del Circuito de Bremgarten, cerca de Berna, el 26 de agosto de 1934.
En el evento principal venció Hans Stuck con su Auto Union liderando la carrera desde el principio.
Si bien la pole position de Stuck se había ganado estableciendo el tiempo de vuelta más rápido en la práctica, las posiciones de salida después del alemán se decidíaban por votación.
En la carrera de voiturette venció Dick Seaman conduciendo con su MG, habiendo partido desde la novena fila de la parrilla.
La reunión se vio empañada por el accidente fatal del piloto británico Hugh Hamilton en la última vuelta del Gran Premio.
Podium:
- Hans Stuck con su Auto Union.
- August Momberger con su Auto Union.
- René Dreyfus con su Bugatti