TEMPORADA 1934

 

El 30 de mayo de 1934, en el Indianapolis Motor Speedway 

Time of race: 4:46:05

Average speed: 104.863 mph

Pole speed: 119.329 mph

Vuelta rápida:

Pole Position: Kelly Petillo inscrito por Red Lion (Joe Marks) con un Adams / Miller

Vencedor: Bill Cummings inscrito por Boyle Products (H.C. Henning) con un Miller FD / Miller (104,863 mph, unos 168,8 kilómetros por hora)

Margin of victory: 27.23 segundos

 

Pódium:

1. Bill Cummings inscrito por H. C. Henning con un Miller - Miller
2. Mauri Rose inscrito por Leon Duray con un Stevens - Miller
3. Lou Moore inscrito por California Racers, Inc. con un Miller - Miller

 

 

Circuit Permanenthe de la Sarthe 

El 16 y 17 de junio de 1934

Climatología: hot & sunny  

Starters: 44

Classified: 23

Track Length (m): 13 492

Vuelta rápida: Philippe Etancelin, Alfa Romeo 8C, 5 minutos 41 segundos 0 décimas = 142.437 kmh

 

Pole Position:  

Distancia: 2886,938 kms

Average Speed (kmh): 120.289

Vencedores: el italiano Luigi Chinetti y el galo Philippe Etancelin, a los mandos de un Alfa Romeo 8C 2300 privado.

Se esperaban cuatro inscripciones privadas de Alfa Romeo luchando por la victoria, rivalizando con los cuatro Bugattis.

Los automóviles británicos debían hacerse con las clases más menores.

El dos veces vencedor Raymond Sommer pronto se hizo con el liderazgo hasta que, después de tan solo noventa minutos, se detuvo con humo proviniente de su propulsor.

Las siguientes cinco horas, los Alfas de Luigi Chinetti y Earl Howe rivalizaron por el liderato. No obstante, poco después de caer la noche, las luces fallaron en el Alfa de Howe, lo que le llevó dos horas reparar el sistema eléctrico.

Así Chinetti tomó la delantera, aunque su Alfa Romeo tenía una fuga en el tanque de combustible. Curiosamente la solución adoptada fue la misma que había utilizado Sommer la edición anterior: sellar el orificio con un poco de goma de mascar.

 

Pódium:

1. Luigi Chinetti y Philippe Étancelin con su Alfa Romeo 8C-2300 MM-LM privado.
2. Jean Sébilleau y Georges Delaroche con un Riley 12/6 MPH Racing - Riley 1458cc de Riley Coventry Ltd.
3. Freddie Dixon y Cyril Paul con un Riley 12/6 MPH Racing - Riley 1458cc S6 de Riley Coventry Ltd.

 

 

 

 

 

15 de julio de 1934

VII Großer Preis von Deutschland

Circuito: Nürburgring

Nürburg , Alemania de 22,810 kms (14,17 millas)

Distancia 25 vueltas, 570,25 km (354,25 mi)

Meteorología: Mojado, nublado

Vencedor: Hans Stuck con su Auto Union tipo A 25

Pole position: Renato Balestrero

con su Alfa Romeo

Vuelta rápida: Hans Stuck (10: 43,8)

 

 

 

 

Notas

La parrilla de salida se determinó mediante votación.

Manfred von Brauchitsch se estrelló gravemente en la práctica, y el empleado de Mercedes, Hanns Geier, fue llamado con poca antelación para reemplazarlo.

 

Podium:

1. Hans Stuck con su Auto Union
2. Luigi Fagioli con su Mercedes-Benz
3. Luis Quirón con la Scuderia Ferrari

 

Clasificación:

1. Hans Stuck con su Auto Union tipo A 25 4:38: 19,2 10
2. Luigi Fagioli con su Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 25 +2: 07.0 13
3. Luis Quirón Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo Tipo B 25 +8: 13,6 5
4. Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo Tipo B 25 +16: 51 "0 4
5. Hanns Geier Daimler-Benz AG con su Mercedes-Benz W25 25 +20: 46 "2 19
6. Ulrich Maag con su Alfa Romeo Monza 25 + 28:30 "3 9
7. Goffredo Zehender  con su Maserati 8CM 25 +36: 25 "6 (o +5 vueltas / caja de cambios?) 7
8. László Hartmann con su Bugatti T51 24 (¿o 25?) +35: 39 "2 12
9. August Momberger con su Auto Unión tipo A 20 Mecánico 15
10. Ernst Burggaller retirado
11. Hans Ruesch  con su Maserati 8CM 19 Bomba de gas retirado
12. Luigi Soffietti Scuderia Siena con su Alfa Romeo Monza 14 Eje trasero dieciséis
13. retirado
14. Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG con su Mercedes-Benz W25 14 Motor 8
15. retirado
16. Giovanni Minozzi Scuderia Siena con su Alfa Romeo Monza 10 Motor retirado 19
17. Guy Moll Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo Tipo B 6 Caja de cambios retirado
18. Ernst Burggaller con su Auto Unión tipo A 4 Caja de cambios retirado dieciséis
19. Renato Balestrero Gruppo Genovese San Giorgio con su Alfa Romeo Monza 3 Caja de cambios retirado 17
20. Achille Varzi Scuderia Ferrari con su Alfa Romeo Tipo B 1 Caja de cambios retirado 4
21. Hugh Hamilton Whitney Straight Ltd con su Maserati 8CM 0 Pistón retirado 22
22. Attilio Battilana Gruppo Genovese San Giorgio con su Alfa Romeo Monza DNS. 3
23. Paul Pietsch con su Auto Unión tipo A Conductor de reserva Entrada privada Alfa Romeo Monza No empezado
24. Wilhelm Sebastian  con su  Auto Unión tipo A Conductor de reserva DNS. 7
25. Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG con su Mercedes-Benz W25 Accidente durante la práctica DNS.
26. Ernst Jakob Henne Daimler-Benz AG con su Mercedes-Benz W25 Conductor de reserva, enfermo

 

Xº Carrera Internacional Chiusa - La subida de colinas de Europa - 5 de agosto de 1934

Grand Prix Suisse Automobile

26 de agosto de 1934 en el trazado del Circuito de Bremgarten, cerca de Berna Berna de 7,28 kms (4,52 millas)

70 vueltas, 509.6 kms (316.4 millas)

Vencedor: Hans Stuck con su Auto Union.

Vuelta rápida: August Momberger con su Auto Union. (2:53.0)

El Gran Premio de Suiza de 1934 se corrió hasta la fórmula de 750 kg, celebrada a lo largo de 70 giros al trazado del Circuito de Bremgarten, cerca de Berna, el 26 de agosto de 1934.

En el evento principal venció Hans Stuck con su Auto Union liderando la carrera desde el principio.

Si bien la pole position de Stuck se había ganado estableciendo el tiempo de vuelta más rápido en la práctica, las posiciones de salida después del alemán se decidíaban por votación.

En la carrera de voiturette venció Dick Seaman conduciendo  con su MG, habiendo partido desde la novena fila de la parrilla.

La reunión se vio empañada por el accidente fatal del piloto británico Hugh Hamilton en la última vuelta del Gran Premio.

 

Podium:

1. Hans Stuck con su Auto Union.
2. August Momberger con su Auto Union.
3. René Dreyfus con su Bugatti