TEMPORADA 1915

Esta temporada del Grand Prix  de 1915, las carreras de automovilismo solamente continuaron en los Estados Unidos, ya que las carreras se suspendieron en Europa debido al estallido de la Primera Guerra Mundial.

El American Grand Prize se disputó en esta ocasión en San Francisco por primera vez, junto con la Panama–Pacific International Exposition.

Algunos de los últimos coches europeos se importaron a Estados Unidos antes de que comenzara la guerra, y así el británico Darío Resta compitió con un Peugeot y Ralph DePalma con uno de los GP de Mercedes.

Aí Resta ganó ambas carreras en San Francisco y DePalma la de las 500 Millas de Indianápolis, justo por delante de Resta estaba Earl Cooper, con un Stutz, cuya regularidad le otorgó el campeonato nacional no oficial AAA.

 

Este Vº American Grand Prize se disputó el sábado 27 de febrero de 1915 en el trazado del circuito de San Francisco: 644.22 kilómetros (6.195 kms x 104 vueltas)

Este American Grand Prize de 1915 fue la primera carrera de la temporada del Grand Prix de 1915 y se disputó el 27 de febrero de 1915 en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico, denominada vulgarmente Feria Mundial de San Francisco.

A diferencia de ediciones anteriores del Gran Premio Americano en las que escasos participantes se inscribieron, 39 monoplazas acudieron en esta edición de 1915, 35 comparecieron y 30 estuvieron presentes en la parrilla de salida.

La lluvia comenzó a mitad de carrera y once participantes se salieron del trazado.

Dario Resta ganó la carrera por más de seis minutos sobre Howdy Wilcox. Su velocidad media era de 90,33 kmh ralentizada por la lluvia.

      

Pódium: 

1. Dario Resta con su Peugeot EX3, en 7h 7m 53s, a 90.339 kmh.
2. Howard Wilcox con su Stutz, en 7h 14m 36s
3. Hughie Hughes con su "Ono" Fiat Pope-Hartford, en 7h 21m 46s

El sábado 6 de marzo de 1915 se disputó la Xª William K. Vanderbilt Cup de la AAA, en el trazado del circuito del San Francisco World's Fair Course, con un recorrido de 300 millas y una duración de 4h 28m.

Vencedor: el piloto italobritánico Dario Dolly Resta con su Peugeot EX-3.

Esta prueba la inició William Kissam Vanderbilt II en 1904 y se disputó por primera vez en el condado de Nassau en Long Island (Nueva York).

Curiosamente el anuncio de la celebración de la carrera tuvo mucha oposición en Nueva York motivando una gran cantidad de acciones legales para detenerla llevando a los los políticos a posicionarse sobre el tema.

No obstante Vanderbilt logró imponerse y la carrera inaugural se disputó con un recorrido de 48,7 kilómetros con un trazado sinuoso de caminos de tierra a través del condado y Nassau.

 

Pódium: 

1. Dario Resta con su Peugeot, en 4:27:37.65, a 66.443 kmh.
2. Howdy Wilcox con su Stutz, en 4:34:36.93, a  64.752 kmh.
3. Eddie Pullen con su Mercer, en 4:35:37.70, a 64.514 kmh

El lunes 31 de mayo de 1915, en el Indianapolis Motor Speedway (200 Vueltas x 4.02335 kms = 804.670 kms).

Time of race: 5:33:56

La fecha tradicional de esta emblemática prueba del 30 de mayo era en esta ocasión domingo, pero los organizadores de la misma se negaron a programarla para el domingo. La carrera estaba en principio fijada para el sábado 29 de mayo, pero las torrenciales lluvias caídas los días previos a su celebración habían anegado el suelo haciendo impracticables diversos accesos al trazado del circuito, por lo que los comisarios lógicamente pospusieron la carrera hasta el lunes 31 de mayo a fin de que se secasen los accesos al circuito.

La dirección del Indianapolis Motor Speedway mantuvo su política de no correr los domingos hasta 1974.

Para esta edición de 1915, se requirieron mecánicos de conducción durante el desarrollo de la prueba.

Asistencia estimada: 60.000 espectadores

Pole Position: el piloto de Crawfordsville (Indiana), Howdy Wilcox inscrito por el Stutz Motor Car con un Stutz. Howdy hubo de conformarse con finalizar en la séptima posición.

Vuelta rápida: N/A

Vencedor: el italiano-californiano Ralph DePalma inscrito por Mercedes (E.C. Patterson) a los mandos de un Mercedes (Velocidad promedio: 89,84 mph, 144,6 kilómetros por hora).

La mayoría de las vueltas fueron lideradas por Ralph DePalma (132)

Margin of victory: 209.43 segundos.

 

Pódium:

1. Ralph DePalma de Patterson con su Mercedes.
2. Dario Resta de Peugeot Auto Import Company con su Peugeot.
3. Norway Gil Andersen de Stutz Motor Car Company con su Stutz