TEMPORADA 1966

Tras la retirada de Coventry - Climax, principal proveedor de motores a las escuderías “híbridas”, aquellas que creaban su propio chasis y no construían su motor, se registran los debuts de dos nuevas marcas de motores. La Ford-América y (Repco). También se produce el retorno a la competición: el de la gloriosa marca italiana Maserati, pero solo como proveedor de motores a los Cooper, tanto a los monoplazas oficiales como a los privados.

La escudería con la que Juan Manuel Fangio y Stirling Moss lograron importantes triunfos en la segunda mitad de los cincuenta, se retiró de manera oficial tras disputar el Gran Premio de Italia de 1957, aunque posteriormente participó de la mano de varios pilotos privados hasta finales de 1960. La marca del tridente ha creado un motor V12.

El australiano Jack Brabham piloto y alma mater de la escudería Brabham Racing Organisation con su Brabham BT19 - Repco 620 se proclamó Campeón del Mundo de 1966, superando a su mas directo rival el piloto de la Scuderia Ferrari y posteriormente de Cooper - Maserati el británico John Surtees, en catorce puntos. El australiano venció en cuatro ocasiones (Francia, Reino Unido, Holanda y Alemania) frente a los dos triunfos (Bélgica y Mexico) del británico.

En cuanto al título de constructores, frente al rotundo éxito de la escudería Brabham Racing Organisation, el subcampenato no fue tan nítido, ya que el sistema de reparto de puntos otorgó el subcampeonato a la Scuderia Ferrari (31 sobre los 32 obtenidos) frente a Cooper - Maserati (30 sobre los 35 obtenidos).

Calendario:

1 de enero de 1966 > Gran Premio de Sudáfrica en East London

1 mayo 1966 > Gran Premio di Syracusa en Siracusa

14 de mayo de 1966 > Trofeo Internacional en Silverstone

22 de mayo de 1966 > Gran Premio de Mónaco en Montecarlo

12 de junio de 1966 > Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps

3 julio 1966 > Gran Premio de la ACF (Gran Premio de Francia) en Reims

16 de julio de 1966 > Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch

24 julio 1966 > Gran Premio de Holanda en Zandvoort

7 de agosto de 1966 > Gran Premio de Alemania en Nürburgring

4 de septiembre de 1966 > Gran Premio de Italia en Monza

17 de septiembre de 1966 > Copa de Oro en Oulton Park

2 de octubre de 1966 > Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen

23 de octubre de 1966 > Gran Premio de México en la Ciudad de México

Tabla de posiciones del Campeonato Mundial de Pilotos de 1966

Jack Brabham con su Brabham BT19 de 3 litros - Repco 620 V8, 42 puntos, 4 victorias
John Surtees con su Ferrari 312/66 de 3 litros - V12 y su Cooper T81 de 3 litros - Maserati V12, 28 puntos, 2 victorias
Jochen Rindt con su Cooper T81 de 3 litros - Maserati V12, 22 puntos
Denis Hulme con su Brabham BT22 de 2,7 litros - Climax FPF 4 y su Brabham BT20 de 3 litros - Repco 620 V8, 18 puntos
Graham Hill con su BRM P261 - P60 V8 de 2 litros BRM P83 - P75 H16 de 3 litros, 17 puntos
Jim Clark con su Lotus 33 de 2 litros - Climax FWMV V8 y su Lotus 43 de 3 litros - BRM P75 H16, 16 puntos, 1 victoria
Jackie Stewart con su BRM P261 - P60 V8 de 2 litros BRM P83 - P75 H16 de 3 litros, 14 puntos, 1 victoria
Michael Parkes con su Ferrari 312/66 de 3 litros - Ferrari V12, 12 puntos
Lorenzo Bandini con su Ferrari 246T/66 de 2,4 litros - Tipo 228 V6 y su Ferrari 312/66 de 3 litros - V12, 12 puntos
Ludovico Scarfiotti con su Ferrari 246T/66 de 2,4 litros - Tipo 228 V6 y su Ferrari 312/66 de 3 litros - V12, 9 puntos, 1 victoria
Richie Ginther con su Cooper T81 de 3 litros - Maserati V12 y su Honda RA273 de 3 litros - V12, 5 puntos
Dan Gurney con su Eagle 'T1F' de 2,7 litros - Climax y su Eagle 'T1G' de 3 litros - Weslake V12 4 puntos
Mike Spence con su Lotus 33 de 2 litros - BRM P60 V8, 4 puntos.
Bob Bondurant con su BRM P261 de 2 litros - P60 V8, su Eagle 'T1F' de 2,7 litros - Climax y su Eagle 'T1G' de 3 litros - Weslake V12, 3 puntos
Jo Siffert con su Brabham BT11 de 2 litros - BRM P60 V8 y su Cooper T81 de 3 litros - Maserati V12, 3 puntos
Bruce McLaren con su McLaren M2B de 3 litros - Ford 406 V8 y su McLaren M2B de 3 litros - Serenissima V8, 3 puntos
Peter Arundell con su Lotus 43 de 3 litros - BRM P75 H16, su Lotus 33 de 2 litros - BRM P60 V8 y su Lotus 33 de 2 litros - Climax FWMV V8, 1 punto
Jo Bonnier con su Cooper T81 de 3 litros - Maserati V12, su Brabham BT22 de 2,7 litros - Climax FPF y su Brabham BT7 de 1,5 litros - Climax FWMV V8, 1 punto
Bob Anderson con su Brabham BT11 de 2,7 litros - Climax FPF 4, 1 punto
John Taylor con su Brabham BT11 de 2 litros - BRM P60 V8, 1 punto.

El 4 de septiembre de 1966 en el Autodromo Nazionale di Monza, circuito permanente de Monza, la escudería Ferrari vivió un gran día. Victoria y vuelta rápida (1 minuto 32,4 segundos, a un promedio de 224,026 kmh) del italiano Ludovico Scarfiotti.

Pole positión (1 minuto 31,3 segundos, a un promedio de 226.725 kmh) y segunda posición del británico Mike Parkes de la Scuderia Ferrari SpA SEFAC pilotando un Ferrari 312 - Ferrari 218 V12.