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XXIIº RAC British Grand Prix
... mientas que dos hombres se paseaban sobre la superficie lunar por primera vez, Jackie Stewart con su Matra - Ford y Jochen Rindt con un Lotus - Ford fascinaban al público británico con una feroz batalla que duró hasta la parada en boxes del piloto austríaco y la consiguiente victoria del piloto escocés.
El piloto escocés Jackie Stewart de la escudería Matra International con un Matra MS80 - Ford Cosworth fue el vencedor del XXIIº RAC British Grand Prix, un nublado domingo 19 julio 1969 en el trazado del histórico circuito de Silverstone (84 vueltas x 4,71 kms = 395,72 kilómetros), tras partir desde la segunda plaza de la parrilla de salida, a la estela del Lotus del austriaco Jochen Rindt.
El piloto austriaco Jochen Rindt fue el más rápido en las sesiones de calificación, al rodar en 1 minuto 20,80 segundos, a un promedio de 209,90 kmh. Lamentablemente, pese a rodar hasta la 77ª vuelta alternando el liderazgo con Stewart, finalmente hubo de conformarse con la cuarta posición a una vuelta del vencedor.
Mientras, su compañero Norman Graham Hill, finalizaba en séptima posición, tras partir desde la decimosegunda posición.
Ese día completaron el pódium el Brabham BT26A - Ford Cosworth de Jacky Ickx a una vuelta y el McLaren M7C - Ford de Bruce McLaren a una vuelta.
El norteamericano Dan Gurney con un Brabham BT26 - Ford Cosworth DFV V8 oficial se encontraba entre los pilotos inscritos, pero una carrera en su país le impidió participar en la prueba británica, igual que el inglés Trevor Taylor y su inédito Cosworth 1 propulsado por un motor Ford Cosworth e inscrito por Mike Costin.
De los diecisiete pilotos que configuraron la parrilla de salida sólo lograron clasificarse diez, en una competición, en que tras disputarse 84 vueltas en un circuito de 4,70 kilómetros de recorrido, venció Jackie Stewart (1 hora 55 minutos 55,6 segundos, a un promedio de 20,81 kmh) con su Matra MS80 Ford, tras haber rodado el austriaco Jochen Rindt 52 vueltas con su Lotus 49B - Ford Cosworth en cabeza.
Los neozelandeses Bruce McLaren y Denny Hulme utilizaron sus monoplazas habituales, mientras que al británico Derek Bell se le asignó el M9/A, un monoplaza de tracción a las cuatro ruedas diseñado por el ingeniero suizo Jo Marquart.
El M9/A era grande y voluminoso, tenía depósitos de combustible más grandes que el M7 porque McLaren creía que, si bien la tracción a las cuatro ruedas aprovechaba mejor la potencia, también aumentaba su consumo.
Sin embargo, Marquart afirmó que el uso de aleaciones ligeras lo hacía más ligero que el M7. El motor Ford-Cosworth estaba invertido, como en los 4x4.
La transmisión fue completamente obra del equipo neozelandés, pero resultó ser demasiado frágil.
En el cuarto giro Bell perdió el control tras un pinchazo, y consigue reiniciar la marcha y regresa a boxes.
En el quinto giro Bell se retira tras sufrir daños en la suspensión en un accidente.
Clasificación:
- Jackie Stewart con un Matra - Ford Cosworth (1:55:55.6 = 204.793 kmh).
- Jacky Ickx con un Brabham - Ford Cosworth ( a 1 vuelta).
- Bruce McLaren con un McLaren - Ford Cosworth ( a 1 vuelta).
- Jochen Rindt con un Lotus - Ford Cosworth ( a 1 vuelta).
- Piers Courage con un Brabham - Ford Cosworth ( a 1 vuelta).
- Vic Elford con un McLaren - Ford Cosworth ( a 2 vueltas).
- Graham Hill con un Lotus - Ford Cosworth ( a 2 vueltas).
- Jo Siffert con un Lotus - Ford Cosworth ( a 3 vueltas).
- Jean-Pierre Beltoise con un Matra - Ford Cosworth ( a 6 vueltas).
- John Miles con un Lotus - Ford Cosworth ( a 9 vueltas).
Jackie Stewart con su Matra MS80 - Ford Cosworth fue el autor de la vuelta rápida (1 minuto 21 segundos 3 décimas, a un promedio de 208,605 kmh) en el giro número 57.
