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XIIº Gran Premio de la Republica Argentina
El brasileño Emerson Fittipaldi piloto de la escudería británica Marlboro Team Texaco venció con su McLaren M23 - Ford Cosworth DFV V8 en el XIIº Gran Premio de la Republica Argentina, el seminublado domingo 12 de enero de 1975 en el trazado del Autódromo Juan y Oscar Gálvez, Circuito permanente de Buenos Aires (53 vueltas x 5,97 kms = 316,30 kilómetros), tras partir desde la quinta plaza de la parrilla de salida bonaerense, a la zaga de los Brabham BT44B de los Carlos, Pace y Reutemann, y el Ferrari 312B3-74 de Niki Lauda.
La plaza del poleman se encontraba desierta al no poder Jean Pierre Jarier estar presente en la parrilla de salida con su Shadow.
Decimotercera victoria de la escudería británica Marlboro Team Texaco.
Primera pole position de la escudería angloamericana UOP Shadow Racing Team.
Primera y única vuelta rápida de la escudería británica Hesketh Racing.
Debut de la escudería de Frank Williams con los pilotos Arturo Merzario y Jacques-Henri Marie Sabin Laffite, que abandonaron en la decimoquinta y 44ª vuelta respectivamente.
79ª victoria y 100º Gran Premio de un motor Ford Cosworth.
Cuando James Hunt superó a Lole Reutemann en la frenada de la chicane y tomó el mando de la carrera tras un largo duelo entre ambos todos pensaban que había llegado la hora del británico. Lamentablemente al ser posteriormente sometido este a una constante presión por parte de Emerson Fittipaldi, James no pudo evitar unos giros mas tarde realizar un desafortunado trompo que le arrebató la victoria.
En esta ocasión el saber hacer y constancia del campeón del mundo prevalecieron sobre la inexperiencia y la fogosidad del piloto de Hesketh que finalmente hubo de conformarse con el segundo escalón del pódium.
... asimismo el autor de la vuelta rápida fue James con su Hesketh - Ford al rodar en 1 minuto 50 segundos 91 centésimas, en el 34º giro, a un promedio de 193,71 kmh.
La Scuderia Ferrari llega a esta nueva temporada como casi favorita.
La escudería transalpina estuvo a punto de conseguir el título mundial en 1974 con Clay Regazzoni, pero cuenta ahora ademas de con el piloto helvético con su nueva estrella Niki Lauda para desquitarse con una ansiada revancha.
Sobre todo espera con impaciencia la nueva creación de su ingeniero Mauro Forghieri, el 312 T que cuenta con una novedosa caja de cambios transversal, que debutará en la prueba sudafricana, pero mientras tanto debe utilizar el 312 B3 para las primeras pruebas de la temporada.
El londinense Mike (William Michael) Wilds piloto de la escudería Stanley BRM calificó su BRM P201 - BRM P200 V12 en la vigesimosegunda plaza de la parrilla de salida, y 22 después de haber iniciado la carrera, cuando marchaba decimoséptimo, la junta de su monoplaza le dejaba tirado
Tras anunciar por primera vez su retirada, la escudería británica Beta Team March emprendió la construcción de un nuevo monoplaza, pero hasta ahora sólo inscribió un 741 para el piloto lombardo Vittorio Brambilla que calificó en la decimosegunda plaza de la parrilla de salida.
Las dos formaciones norteamericanas, Vell´s Parnelli Jones Racing y Penske Cars, prosiguen con Mario Andretti y Mark Donohue como sus respectivos pilotos para esta temporada.
Con casi 46 años, Graham Hill inició su decimoctava temporada en la Fórmula 1, que a principios de temporada, su equipo Embassy sigue utilizando los Lola de la temporada anterior, pero pronto el doble campeón del mundo podrá beneficiarse de su propio chasis. En esta ocasión Rolf Stommelen será su compañero de equipo.
Primera pole position del piloto galo Jean-Pierre Jarier, primera pole de UOP Shadow Racing Team como constructor y 66ª de Ford Cosworth como motorista, al haber rodado en 1 minuto 49 segundos 21 centésimas, a una velocidad promedio de unos 196,73 kmh.
Lamentablemente Jean Pierre Jarier no pudo estar presente en la parrilla de salida bonaerense debido a un problema en la transmisión de su Shadow DN5 - Ford Cosworth DFV V8 durante la vuelta de formación, pasando a ser el Brabham - Ford Cosworth del brasileño Carlos Pace quién partiera desde la primera posición.
Pódium:
- Emerson Fittipaldi con su McLaren - Ford Cosworth (1h 39m 26,29s, a un promedio de 190,86 kmh).
- James Hunt con su Hesketh - Ford Cosworth (a 5,91s).
- Carlos Reutemann con su Brabham - Ford Cosworth (a 17,06s).
La escudería angloestadounidense UOP Shadow Racing Team tiene grandes esperanzas para sus pilotos Jean-Pierre Jarier y Tom Pryce.
En primer lugar, al piloto galo se le confía un nuevo monoplaza, el DN5, mientras que el británico conduce un DN3B.
Sobre todo, Tony Southgate ha estado en contacto con Jean-Luc Lagardère para finalmente obtener el suministro de un motor Matra V12.
En las sesiones de calificación, para sorpresa de todos, es Jarier quien consigue la pole position al volante del nuevo Shadow. El progreso del equipo angloamericano asombra al paddock. Sin embargo los Carlos, Reutemann y Pace, siguen de cerca a Jarier. Niki Lauda es cuarto con su Ferrari, por delante de Emerson Fittipaldi y James Hunt.
Tras ellos estan Regazzoni, Depailler, Scheckter y Andretti, que confirma el potencial de los Parnelli visto a finales de 1974.
Los Lotus se quedaron relegados: Peterson era undécimo, e Ickx decimoctavo.
Jochen Mass es apenas decimotercero en su primera carrera al volante de un McLaren de fábrica.
La última línea la conforman Mike Wilds con el BRM y Wilson Fittipaldi con el Copersucar, víctima de importantes problemas mecánicos durante la calificación.
