GIOVANNA AMATI

Giovanna nació el 20 de julio de 1962 en Roma (Italia). Hija de un rico industrial italiano, fue

secuestrada y liberada a

cambio de un rescate.

Giovanna hija de Giovanni Amati, propietario de varios teatros y cines, y de la actriz Anna Maria Pancani, en 1978, a los 18 años de edad, fue secuestrada y mantenida cautiva durante 75 días en una jaula de madera.

Este caso causó un gran escándalo, sobre todo porque su familia logró pagar el rescate con lo recaudado por el estreno de la película Star Wars en sus cines, a pesar de que las autoridades habían congelado sus bienes.

Esta historia, ampliamente publicitado, dejó una huella imborrable en su imagen pública. 

Giovanna comenzó su carrera en el automovilismo a principios de los años ochenta, tras formarse en una escuela de pilotaje junto a su amigo el añorado Elio de Angelis.

Giovanna empezó a competir en la la Fórmula Abarth en 1981.

En 1984, Giovanna ascendió al campeonato italiano de Fórmula 3, donde compitió tres temporadas, obteniendo resultados modestos pero constantes.

En 1987, Giovanna se promocionó a la Fórmula 3000, la categoría entonces vestibular de la Fórmula 1.

No obstante Giovanna solo logró clasificarse una vez, en el trazado de Donington. Como al año siguiente, Giovanna mejoró su rendimiento con dos décimas posiciones, en Monza y Jerez, en 1989, probó suerte en Japón en el campeonato de Super Fórmula, pero sin ningún éxito destacable.

Su vena aventurera comienza desde muy temprana edad: con quince años compró una moto Honda que condujo a escondidas de sus padres por las calles de Roma durante dos años, por supuesto sin licencia.

Comenzó su carrera deportiva en 1981, ganando algunas pruebas en la Fórmula Abarth. Donde permaneció cuatro años hasta llegar a la Fórmula 3 en 1985, donde demostró sus aptitudes, ganando incluso una carrera en 1986.

Giovanna avanzó en su trayectoria, y con un triunfo en Fórmula 3, probó en la Fórmula 3000, donde no destacó, ya que a pesar de obtener un patrocinador, sólo consiguió terminar en Donington, finalizando decimosexta entre los veinte participantes.

Las cosas mejoraron en 1991. 

De nuevo se inscribió en diez pruebas de la Fórmula 3000, pero sólo finalizó siete, obteniendo su mejor resultado en Le Mans, donde fue séptima.

En 1992, apoyada por un patrocinador italiano de nombre "Lagostina", realizó su primera aparición en Fórmula 1, con un poco competitivo Brabham BT60B - Judd V10 oficial, en el Yellow Pages South African Grand Prix, que se disputó un nublado uno de marzo, en el Circuito de Kyalami, pero no realizó un tiempo, en las pruebas calificatorias, que le permitiera disputar la carrera.

Giovanna sustituía al japonés Akihiko Nakaya, que había participado en la Fórmula 3000 japonesa el año anterior con resultados igual de poco notables que Giovanna en Europa y cuyos patrocinadores estaban dispuestos a seguir hacia Europa en Fórmula 1.

Sólo que la FISA decidió que su hándicap distaba mucho de garantizarle una "superlicencia"...

Giovanna se convirtió en compañera de escudería del piloto belga Eric van de Poele en Brabham, contando con un chasis BT60B con propulsor Judd; un monoplaza realmente malo, al que algunos lo compararon con el camión de la basura.

Al clasificarse para el Gran Premio de Sudáfrica, Amati se ubicó en la posición 30º, a 8,919 segundos de diferencia, mientras que su compañero se hacía con el último puesto de la parrilla de la parrilla de salida.

Su asiento fue ocupado en la escudería Brabham por el británico Damon Hill, que tampoco consigue clasificarse con el citado monoplaza hasta el Gran Premio de Gran Bretaña.

Giovanna manifestó: "Fue realmente injusto. Brabham no tenía patrocinadores, ni dinero. Ni siquiera me moldearon un asiento. No hice ninguna vuelta de prueba antes de participar en mi primer Gran Premio. Fui enviada a la pista para calificar, así, sin entrenamiento. Mi motor estaba con problemas, bombeando aceite y no teníamos piezas de repuesto”, dijo ella en una entrevista donde explicó su paso por el equipo.

Posteriormente participó en los trofeos femeninos de resistencia en los EEUU.